刀盤、主軸承、鑽頭……
先行號掘進機最核心的幾個硬骨頭，在林振和魏雲夢的聯手之下，被一一啃下。
剩下的部件，雖然也存在各種各樣的工藝難題，但是在二機廠那群經驗豐富的老師傅和技術員面前，都算不上無法逾越的障礙。
在全國一盤棋的強大動員與統籌下，來自全國各地的配套廠家，都將為先行號開綠燈。
電機、液壓泵、減速器……一個個零部件，被加班加點的生產出來，然後彙集到德陽二機廠。
只是，當所有部件都加工完畢，準備進入總裝階段時，一個新的，也是最現實的問題，擺在了所有人面前。
如何運輸？
在二機廠的空地上，所有零部件攤開來，佔地足足有幾個足球場那麼大。
整機總長四百米，總重超過四千噸。
而它的目的地，是西南腹地，那個連像樣的公路都沒有的深山老林。
在專案會議室裡，氣氛再次變得凝重。
“整機運輸，絕無可能。”鐵道部的李文棟，指著地圖，搖了搖頭，“別說公路，就連鐵路，都無法承受這樣的重量和尺寸。很多隧道和橋樑，根本過不去。”
“那……分拆運輸呢？”王政問道。
“分拆是肯定的。”負責液壓系統的李夏澤教授說道，“但怎麼拆，是個大問題。”
他的眉眼微垂，指著桌上的模型。
“這臺機器，不是簡單的積木。它內部的液壓管路、電纜、控制線路，錯綜複雜，牽一髮而動全身。拆得太碎，到了現場，根本沒法組裝。”
“尤其是推進系統和支護系統，”負責結構設計的耿欣榮補充道，“這兩套系統，需要協同工作。掘進機一邊往前挖，身後的管片拼裝機就要一邊把隧道壁撐起來。這個過程，對同步性的要求極高。”
“如果我們在拆分和組裝的過程中，破壞了它們之間的聯動關係，那到了現場，這臺機器就是一堆廢鐵。”
所有人都沉默了。
這是一個系統工程的難題。
先行號不僅僅是一臺機械裝置，它更是一個有機的生命體。
你不能粗暴的將它大卸八塊。
你必須像一個高明的外科醫生，沿著它的筋絡和關節，進行精密的分解。
就在眾人一籌莫展之際，林振繃著表情站了起來。
他走到巨大的黑板前，再一次拿起了粉筆。
“既然是系統工程的難題，那我們就用系統工程的思維來解決。”
他一邊說，一邊在黑板上畫出了一個龐大的樹狀結構圖。
“我們將整機，劃分為十個一級模組。分別是：刀盤模組、主驅動模組、推進模組、支護模組、渣土輸送模組、動力模組、控制模組……”
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