三天後，液壓車間。
三號主缸被固定在專門搭建的耐壓試驗工位上，缸口朝天。
四周架起厚重鋼板和沙袋組成的防護牆，人員全部撤到安全線外，壓力錶則透過細長管路引到觀察臺前。
周圍站滿了人。
柯東、曾石、李夏澤，還有液壓車間和鑄造車間的技術骨幹們，所有人的目光都匯聚在那個巨大的鋼鐵圓筒上。
氣氛緊張得像是拉滿的弓弦。
李夏澤的額頭上全是汗，他一錯不錯的盯著壓力錶，手心攥得緊緊的。
三天前，林振說要讓這個被判了死刑的主缸“原地復活”，李夏澤心裡其實是沒底的。
超音速微粒噴塗？
冷噴塗？
這些詞彙超出了他幾十年的知識體系。
可林振就是有這種魔力，他有條不絮的安排任務，調配資源，彷彿在做一件再尋常不過的事情。
魏雲夢在實驗室裡，真的用兩天時間就製備出了那種微米級的鎳鉻鉬鎢合金粉末。
為了避免粉末受潮和結團，她把不同粒徑的粉末分批篩選，又在真空乾燥箱中反覆烘乾。
每一批粉末都裝進密封金屬罐，罐身貼著她親手填寫的編號、粒徑和配比。
車間裡的老師傅們，也按照林振畫的草圖，硬是把一臺空氣壓縮機給改得面目全非，壓力硬生生的提了上去。
嚴格說來，那已經不能算普通壓縮機了。
機修組給它加裝了多級增壓裝置、儲氣罐、穩壓閥和油水分離器，供氣管路外還纏上加熱帶，用以提高氣流速度。
柯東親自下令劃出警戒區，所有承壓接頭都做了兩遍探傷，誰也不準拿命試機器。
還有那根五米多長的碳化鎢噴嘴長杆，也是鉗工班連夜趕製出來的。
長杆外面套著支撐導軌，尾部裝有刻度盤，確保噴嘴伸入缸內後仍能穩定控制距離和角度。
正式修復前，林振沒有直接往沙眼表面噴粉。
他先讓人用特製長杆鑽具，把缺陷周圍疏鬆的金屬一點點的清除，擴成規則的小錐孔，直到超聲波回波顯示周圍再無夾砂和裂紋。
而後又用溶劑清洗、噴砂粗化，才在同爐號試板上反覆調整氣壓、粉末流量和噴射距離。
試板經過彎曲、衝擊和金相檢查，確認沉積層與母材之間沒有明顯分界，這套臨時拼出來的裝置才真正對準三號主缸。
昨天，林振親自操作那套看起來有些簡陋的“冷噴塗”裝置，對著缸體內壁那個致命的沙眼，進行了一下午的修復。
沒有火花，沒有高溫，只有高壓氣流發出的尖銳呼嘯。
合金微粒高速撞向經過處理的缺陷區，一層層的產生塑性變形，逐漸填滿錐孔。
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