林振又拿起第二份資料。
“這份，是盤古壓機的分級負載試驗記錄。我們用鑄造鋼塊和專門製作的厚壁模擬件，對液壓系統進行了七個等級的載入。從三千噸，到一萬噸，再到三萬噸、五萬噸，最後達到額定壓力的百分之九十。每一次載入都記錄了主缸壓力、四角同步誤差、機架應變、基礎沉降和模具受熱變形。”
林振的手指落在最後一張曲線圖上。
“它已經完成了冷態、熱態、偏載和分級壓力試驗。現在真正沒驗證的，只剩下一件事。用真實的航空鍛件，驗證材料流動與模具型腔之間的匹配關係。”
運-10總設計師的眉峰微蹙：“可這不還是拿主承力框做試驗嗎？”
“是。”林振的薄唇輕啟，“可它和普通裝置的試車不同。盤古壓機真正要解決的，是能不能把一塊幾噸重、形狀複雜、承力路徑特殊的航空鍛坯，按照設計要求一次壓成完整結構。”
“普通鋼塊可以驗證壓機有沒有力，卻驗證不了金屬在主承力框複雜筋板之間如何流動。簡化鍛件可以驗證模具開合，卻驗證不了真實型腔的充填順序。哪怕我們先做十件普通鍛件，得到的也只是十份看起來很漂亮、卻無法回答核心問題的試驗報告。”
曾石的手摸了摸下巴。
是啊，林振說的是事實。
大型模鍛最難的地方，是讓金屬按照預定路線流動，在所有加強筋、轉角和連線孔位周圍形成連續、緻密、無缺陷的纖維組織。
而這件事，只有真正的主承力框能夠驗證。
林振翻到下一頁。
頁面上，是一張被劃分成數個階段的鍛造流程圖。
“可是，我們也不會把這次鍛造當成一錘定生死。”
“主承力框不是一次成型。”
“第一階段，只做鐓粗和整體展寬，把鍛坯壓到預定高度，觀察四周材料流動和模具受力。”
“第二階段，進行主要輪廓成型，讓金屬填充主體型腔，但保留足夠的機械加工餘量。”
“每完成一個階段，都要卸壓、冷卻、清理氧化皮，再進行超聲波和金相檢查。”
“只有確認內部沒有摺疊、裂紋和嚴重疏鬆，才能進入下一階段。”
“換言之，我們是把一次無法挽回的冒險，拆成幾次能夠檢查、能夠糾偏的過程。”
運-10總設計師的眼眸微微一動，“那最終成型呢？”
“最終成型，依然要嚴格控制在最佳視窗內。”
林振抽出一頁佈滿曲線的資料表，平鋪在桌面。
“這是我用銀河超算，結合魏雲夢材料實驗室提供的20Ni特種鋼在不同溫度下的屈服資料，模擬出的結果。”
“鍛坯從一千八百度的加熱爐中出來後，溫度會持續下降。吊運、定位、合模，每多耽誤一秒，表層和核心的溫差都會擴大。”
他指著那條陡峭下墜的紅色曲線。
“溫度過高，材料流動性雖然好，但是晶粒容易粗化，內部組織不均勻。”
“溫度過低，材料流動性下降，複雜筋板無法完全充填，還會在轉角和厚薄交界處形成巨大的內應力。”
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