一名資深試車員坐進駕駛室，按下啟動鍵。
無界S7的刀鋒大燈不斷亮起，貫穿式尾燈顯現，後視鏡展開，整個過程十分安靜，沒有燃油車的引擎轟鳴，但是有一種難以說明的驚豔感！
中控那塊12.8英寸的京東方定製大屏瞬間亮起，無界OS 2.0的專屬啟動動畫如水波般盪漾開來，系統自檢極速完成。
“報告林總，車輛上電成功！各系統連線正常！”試車員降下車窗大聲彙報。
總裝車間內爆發出掌聲，許多熬了通宵的工程師紅了眼眶。
林世傑沒耽擱，轉身走到車間外，拿出手機撥通了許晨的電話。
“許總，無界S7首批工程車下線。各項系統正常，一次點亮。”林世傑語氣剋制，但透著激動。
電話那頭的許晨只說了三個字：“馬上到。”
兩個多小時後，一輛v駛入洛陽無界汽車工廠。許晨帶著孟學軍快步走進總裝車間。
黑色的無界S7停在眼前，外觀採用溜背造型、半隱藏式門把手和前後貫穿式刀鋒大燈設計。
“許總，鈑金和漆面沒得挑。”孟學軍摸了摸車身接縫，“雖然是洛陽老廠，但庫卡機器人的焊裝精度，加上材料部門提供的高強度熱成型鋼，裝配公差極低。20萬的車，做出了40萬合資豪華車的質感。”
許晨拉開車門坐進駕駛位，握住超纖皮方向盤，看著懸浮中控屏和環視介面，長舒了一口氣。
在車裡感受一會。
“很完美。”許晨下車，看向林世傑，“林總，看來是下了苦功夫的。”
林世傑笑了笑：“許總，出了廠門才是真正的考驗。”
“沒錯。”許晨神色嚴肅，“從明天起，無界S7進入‘三高’測試階段。”
許晨看向眾人，直接下令：“現在六月，車隊拉到吐魯番，測試極熱環境下的CTP電池熱管理和碳化矽模組散熱極限；去格爾木，測高海拔、低氣壓的電子元器件穩定性；高寒測試直接租環境模擬艙，或者空運去南半球跑！”
“路測就是用來暴露問題的！”許晨目光掃過全場，“量產前就要把車往死裡折騰，找出bug逐一改進，測試資料必須整理全部上報系統”
“明白！”林世傑和各部門主管齊聲應道。
交代完硬體，許晨走到一旁，撥通了天元軟體現無界OS負責人陳希的電話。
造車硬體再好，軟體拉胯也是災難。
比如現在這個時候的某個友商！
“陳希，工程車下線了，明天進入路測。”許晨開門見山。
“許總放心，無界OS 2.0測試團隊已就位。”陳希說道，“OTA後臺24小時待命，發現任何軟體互動問題，立刻熱修復和程式碼迭代。”
許晨叮囑道：“車機系統底線只有一條——絕對穩定，不能宕機、黑屏。我們在無界S7上可是下了血本，直接用了高通年初剛釋出的驍龍820A車規級晶片。”
年初時候，高通釋出第一款車規晶片，當時許晨就決定在無界S7上用上這款晶片，直接帶人上門。
由於無界汽車是第一個找上門的汽車製造商，而且還願意搭載到自家旗艦車型，高通華國當即決定給予最大的支援。
不單單採購價最低，而且還出工程師一起幫忙調教這枚晶片。
