從今天起，天宇集團的數千萬使用者，他們購買的生鮮、充值的每一度電，相關資金都將安全地流淌在天宇自己的系統裡。
這不僅是每年省下了上億的過路費，更是把整個生態帝國的命脈，真正握在了自己手中。
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沈亦前腳剛帶著收購支付牌照的任務離開，辦公室的門後腳就被敲響了。
無界汽車負責人孟學軍手裡拿著一份財務檔案，神色顯得非常振奮，大步走了進來。
“許總，今年一到五月份，無界汽車的整體銷售業績和財務彙總出來了。”孟學軍在許晨對面的椅子上坐下，將檔案遞了過去，“資料非常漂亮，簡直是在傳統車企的合圍之下殺出了一條血路。”
許晨接過報表，目光迅速掃過上面的核心資料。
“先說說無界ni。”許晨翻到第一頁，看向孟學軍，“最近市面上‘李鬼’不少，五菱、長安、奇瑞、吉利都出了微型車，我們的市場份額沒被稀釋吧？”
孟學軍認真地彙報：“確實競爭激烈。這幾家老牌車企底子厚，打價格戰很兇，確實搶走了一部分極度看重低價的市場。但無界ni在這五個月裡，依然穩坐國內微型純電銷冠寶座，且斷層領先。”
“核心優勢還是咱們的三電系統和基礎智慧化。”孟學軍指著報表，“那些友商的們技術含量低，冬天續航尿崩，咱們的星海電池優勢太大了。前五個月，無界ni月均銷量均破兩萬，累計交付10.5萬輛。”
許晨點點頭，隨即將視線落在了無界S7上：“S7的情況呢？”
“這也是我想跟您重點彙報的。”孟學軍翻開下一頁，“20萬左右的B級車市場，競爭非常慘烈。大眾、豐田、本田這些合資品牌根深蒂固。但無界S7今年上半年不僅成了新能源銷冠，甚至在整個B級車總榜裡都站穩了前五。”
“而且因為咱們提前把新能源轎車的市場教育起來了，整個市場的盤子變大了，受益的不止是我們。比亞迪今年前五個月的唐、秦系列D動車型的銷量，比同期的原定預測高出了近30%。很多消費者原本在猶豫，看到咱們無界S7賣得這麼火，反倒堅定了買新能源的信心，比亞迪也跟著吃了一大波紅利。”
許晨笑了笑：“這叫潮水上漲，舟楫自高。比亞迪底蘊在那，新能源市場做大，他們肯定受益，這對國內的新能源產業是好事。”
“沒錯。”孟學軍接著說，“在雙重補貼和置換政策的加持下，無界S7前五個月表現極強。目前累計交付量已經達到了5.5萬輛。”
許晨在腦子裡快速計算了一遍：10.5萬輛的ni，加上5.5萬輛的S7，一共是16萬輛的規模。
“說說營收。”許晨合上檔案，看著孟學軍。
“無界ni成交均價約3.5萬，營收約36.7億元。”孟學軍翻到最後一頁，“無界S7成交均價約22萬，營收約121億元。”
“再加上配件、售後及充電樁服務利潤，今年前五個月，無界汽車累計營收突破160億元人民幣。”
一百六十億的營收，對於一家成立不到兩年的車企來說，這無疑是一張極其亮眼的成績單。
“幹得不錯。”許晨靠在椅背上，“但這還不夠。下半年無界S1和S3才是重頭戲。”
孟學軍心領神會：“我明白。S1主打七萬檔，S3主打十二萬檔。這兩款車不是為了賺多少利潤，而是為了徹底終結合資品牌在緊湊型家轎市場的壟斷。等這兩臺車下線，我們的總目標是把無界汽車的月銷量推過五萬輛。”
“不僅是銷量，品質要抓嚴。”許晨語氣轉為嚴厲，“S1和S3是走量的車型，如果出現質量事故，前面S7和ni攢下的口碑就會崩塌。特別是S1，成本低不代表質量可以低。”
“畢竟，市場給我們新品牌的機會只有一次，必須嚴格把控質量！”
“許總放心，我已經調集了集團最精銳的品控團隊駐紮工廠。”孟學軍神情肅穆，“只要咱們把七到十五萬這個最大的市場吃下來，無界汽車的國內根基就穩如泰山。”
“去吧。”許晨站起身，走到窗邊，“還有，跟比亞迪那邊保持好關係。在這個階段，我們要的不是一家獨大，而是要把整個中國的新能源汽車產業鏈做起來。只要燃油車份額在掉，新能源車的盤子在長，我們就能一直贏下去。”
孟學軍點頭離開。
許晨看著窗外的鄭州，突然想到自己好久沒有關注無界直營店的推進情況，於是叫來助理，詢問秦川是否在總部，若在就把他叫過來。
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……
