華國區副總裁坐在長桌前端，聽著各個大區經理彙報著旗下主銷A級車穩居銷量榜首的傲人戰績，滿意地點著頭。
這時，他的秘書輕輕推門進來，將一份黑底燙金的厚實信封放在了他的手邊。
“這是什麼？”副總裁皺了皺眉。
“天宇集團公關部送來的，說是無界汽車新車釋出會的VIP邀請函，邀請您親自出席。”秘書壓低聲音彙報道。
副總裁挑了挑眉，拿起那個質感極佳的信封，抽出裡面的邀請函。
“新時代跨越？”他念出邀請函上的燙金大字，忍不住輕笑了一聲，“現在的這些造車新勢力，口氣真是一個比一個大。賣了幾天高階車，就真以為自己能來教我們怎麼造車了？”
旁邊的一位銷售總監湊過來看了一眼，也跟著笑了起來：“張總，我聽說了，無界這次要發兩款新車。不過依照現在新能源車的電池成本，他們就算想往下做，價格也低不到哪去。咱們的目標客戶買車圖的就是個皮實耐用、省油保值，誰會去買一個連充電樁都找不到的新能源車當主力家轎？”
“話雖如此，但天宇集團現在的資金實力很強，咱們也不能完全裝作看不見。”副總裁將邀請函隨手扔在桌子上，語氣帶著合資品牌固有的傲慢。
“我不去了，掉價。李總監，你讓公關部和產品部派兩個主管去一趟鄭州。拿個入場證坐在下面聽聽就行，看看他們到底能在臺上吹出什麼花樣來。順便摸摸他們新車的產品定位。”
“好的老闆，我安排人過去。”
同樣的一幕，發生在國內多家合資品牌的總部。面對無界汽車的“亮劍”，他們的普遍反應是不以為然。
在他們看來，純電車在目前的主流市場，根本無法解決普通消費者的里程焦慮，不足為懼。
然而，國內的自主品牌巨頭們，反應卻截然不同。
深城，比亞迪總部。
船伕哥正拿著無界汽車的邀請函，眉頭緊鎖。
“天宇的速度太快了。”船伕哥將邀請函遞給身邊的副總，“S7才交付多久？現在直接雙車併發。看這兩款車的剪影，明顯是衝著主流消費市場來的，這極有可能會一頭撞上了咱們接下來兩年的核心規劃區間。”
副總接過邀請函，神色凝重：“王總，天宇的垂直整合能力太可怕了。他們自己搞電池、車機、算力晶片，現在連車燈、音響都是旗下公司在做。如果他們把這套打法玩到極致，對咱們的壓力會非常大。”
“是啊，不能掉以輕心。”王總站起身，走到窗邊，“合資那些老外還沉浸在燃油車的美夢裡，但咱們清楚，新能源的下半場就是智慧化。天宇現在是來勢洶洶，準備洗牌了。”
“這次鄭州的釋出會，你親自帶隊去。”王總下達了指令，“就以同行的身份去觀摩。重點盯緊兩件事：第一，看他們這兩款車的最終定價和定位，摸清他們的成本底線；第二，找機會看看實車，特別是他們那個無界OS車機在不同車型上到底流暢到什麼程度。知己知彼，咱們回去才好調整策略。”
“明白王總，我這就去安排。”
不僅是比亞迪，長城、吉利等傳統自主品牌，以及剛剛嶄露頭角的蔚來、小鵬等新勢力，收到邀請函後紛紛做出了回應。
雖然老總們因為各種原因大多不會親自到場，但無一例外，都派出了由產品經理和技術骨幹組成的高規格團隊前往鄭州。
時間在全網的討論和各大廠商的暗中備戰中飛速流逝。
八月中旬的鄭州，正值酷暑。
鄭州國際會展中心。
距離釋出會正式開始還有三天，會展中心外圍已經豎起了巨大的藍色擋板。
十幾輛重型卡車在夜色的掩護下，將封閉在集裝箱裡的無界S3和S1實車悄悄運進了場館內部。
場館內，幾百名天宇集團的員工和外包的搭建團隊正在日夜趕工。巨大的環形巨幕正在進行最後的畫素除錯，頂部的矩陣燈光一遍又一遍地走著程式。
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