“老孟，這款增程式SUV專案，立刻進入工程樣車臺架測試和三高路測節點。明年我們要讓這款車正式亮相，給華國的高階家庭SUV市場，立一個新的規矩！”
“明白，許總！我這就去督辦！”孟學軍眼中充滿了幹勁。
隨著馬斯克宣佈國產del 3下線的訊息發酵，華國汽車市場的暗流湧動徹底變成了明面上的驚濤駭浪。
然而，在外界普遍以為天宇集團會因為特斯拉的逼近而陷入焦慮時，鄭州總部的大樓裡，無界汽車的研發團隊已經在許晨的規劃下，悄然拉開了下一場關於家庭智慧出行革命的帷幕。
......
天宇集團在汽車、電池、晶片以及智慧生態上的全方位爆發，像是一塊重重砸進平靜湖面的巨石，在整個華國乃至全球工業界掀起了滔天巨浪。
面對天宇這種帶著滿身神裝、降維打擊式的跨界巨鱷，傳統的車企巨頭與科技同行們在經歷了最初的震驚與陣痛後，徹底被激發出了骨子裡的血性。
大丈夫生於天地之間，豈能鬱郁久居人下？
在天宇恐怖的技術壓迫下，原本需要數年時間慢慢按部就班研發的行業技術，被全線逼出了極限潛能。
深冬的坪山，比亞迪研發會議室裡，燈火通明。
董事長船伕哥坐在橢圓形會議桌的正上方，手裡拿著幾份關於天擎能源“第二代星海電池”的最新的技術拆解報告。
在他對面，站著十幾位比亞迪電池事業部與整車研發部門的核心技術大牛。
會議室裡的氣氛異常凝重。
“王總，這是我們從供應鏈和行業內部渠道收集到的，關於天擎第二代星海電池的最新傳聞彙總。”電池事業部負責人指著PPT說道，“據說是天擎在第二代的基礎上，又把磷酸錳鐵鋰的材料體系往前推了一大步。坊間傳出來的資料是單體能量密度突破了260Wh/kg，系統能量密度做到了220Wh/kg以上。”
他頓了頓，補充了一句：“而且據說，依然保持了針刺不起火的安全特性。”
會議室裡響起一陣壓抑的倒吸涼氣聲。
260Wh/kg單體、220Wh/kg系統。如果這個傳聞是真的，那意味著天擎在磷酸鐵鋰這條材料路線上，又一次把能量密度的天花板硬生生拔高了一大截。
“但是王總——”電池負責人話鋒一轉，語氣謹慎了許多，“這些資料都是外面傳出來的風聲，沒有任何官方渠道證實。天擎那邊捂得極嚴，我們透過各種關係打聽了快兩個月，始終拿不到一份實打實的測試報告。甚至有人在圈子裡說，這可能只是天擎故意放出來的煙幕彈，用來嚇唬競爭對手的。”
船伕哥摘下眼鏡，揉了揉發脹的太陽穴。
他太清楚天擎這幾年的路數了。從天擎第一代星海電池橫空出世，用CTP無模組技術把磷酸鐵鋰的能量密度推到150Wh/kg，再到一次次進行最佳化，雖然沒有宣傳可是能量密度製作工藝等都在提升。
“真假難辨……”船伕哥低聲重複了一遍這四個字。
他重新戴上眼鏡，目光掃過在場的每一個人：“但問題就在這兒。哪怕這個傳聞只有五成的可信度，對我們來說，也必須當成十成的威脅來應對。萬一是真的呢？萬一許晨那小子真的又在實驗室裡搞出了更離譜的東西呢？”
“咱們的刀片電池，原本是什麼進度？”船伕哥聲音低沉，但透著力量。
電池負責人苦笑著搖了搖頭：“王總，實話說……咱們第一代刀片電池的技術原型，早在天擎釋出第一代星海電池的時候，就已經搞出來了。”
會議室裡響起一陣壓低了的嘆息聲。
這話不假。早在2017年初，比亞迪的電池團隊就已經在實驗室裡跑通了刀片電池的初步方案。
採用長條形的電芯直接成組，省去模組結構，體積利用率比傳統電池包提升了50%以上。如果那時候推出來，絕對能在安全性和空間利用率上震住整個行業。
但天擎沒給他們這個機會。
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