跑道視程九百米，偏低，但他們這架飛機的裝置和機組資質，做一千二百米以下的最低標準執行都夠。
而且道面摩擦係數零點三五，也在可接受範圍內。
單看哪一項，都不構成拒絕進近的理由......
可是.....
風切變這種東西，來一次，往往就有第二次。
如果下一輪進近的時候再來一下，而那時候飛機已經降到二百米以下.....
那後果.....
光是想著。
聶建軍就感覺自己身上彷彿壓著一座大山！
副駕駛看出來他在猶豫，問了一句：
“機長，還進嗎？”
.........
同一時刻。
臨淮省城機場。
塔臺。
管制員看到面前的雷達螢幕上，那架飛機的高度線剛才突然往下掉了一格，然後又很快爬回來了。
見狀，他心中一頓，飛快拿拿起對講機，
“KE336，剛才是不是遇到風切變了？”
“......是，遇到一股下衝，已經改出。”
“收到，有需要隨時報。”
放下對講機。
管制員按規程，把這個情況立刻報給了機場執行指揮中心。
.......
幾分鐘後。
執行指揮中心。
一整面牆都是螢幕，最上面那一塊，是今天的進港計劃，一共三個航班。
最底下那一塊，是跑道狀態。
值班副主任薛勇中，剛接起一個場務部打來的電話。
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