“老五在哪兒，先確認能不能當面談，碼頭的位置和貨量別在公用電話裡講，我今天去曼谷。”
宋子文放下到賬回執，轉身安排航班，霍老闆仍留線上路上，告訴李山河，兩艘裝置船已經減速等待航路指令。
“船上餘油夠，等一天能撐，等三天就得重新補給，船員工資和租金一天也少不了，你先給個最遲答覆。”
“十八小時內給第一份轉港方案，沒核過水深之前不讓船靠，原合同的索賠交律師，不能拿裝置去賭對方放行。”
“新加坡那邊說，只要接受新價，今天就給視窗，他們買的是堆場和泊位服務合同，口氣倒像連海峽都歸他們了。”
“讓他把能控制的範圍寫明，咱們經過海峽照正常航行，貨卸在哪兒，另找能辦事的人談。”
範老五接到電話，先問帶多少人，李山河讓他收起老習慣，把沿岸做木材和礦砂生意的華商找出來。
“這趟談租碼頭，你帶識貨識路的人，槍不往會場裡帶，誰有合法岸線，誰有倉庫，先給我弄清楚。”
“有兩處能談，馬來半島西岸一家陳姓老闆，以前替我們存過汽車配件，家裡有木材泊位，最近缺修棧橋的錢。”
“能停多大船，航道維護歸誰，附近公路接到哪裡，別隻告訴我老闆講義氣，貨輪不認這句話。”
“我把引航員和港務代理一塊叫來，陳老闆在曼谷有商號，今晚能見，他那處碼頭我去過，小船能進。”
“那就先按小船方案准備，大船吃水發給你，別為了促成生意報個好聽的數，差半米都能把人扣在海上。”
飛機落地曼谷，範老五在出口接人，遞來的檔案袋裡塞著碼頭照片和舊測深圖，最上面一頁寫了三種泊位租金。
“二叔，陳老闆聽說山河要租，先把鄰居的泊位也叫價了，他想把荒著的岸線一塊包給咱們。”
“稱呼留家裡說，談生意叫李總，荒地先放著，能用的地方按能用的價給，今晚把他請到商號。”
汽車開到一間木材行後院，李山河進門便將船舶資料放在桌上，陳老闆伸手摸出眼鏡，翻到吃水那一欄又把資料合上。
“這個噸位，我現在的棧橋接不了，外灣水深夠，裡頭有一段淺灘，木材船都是趁潮進，滿載得少裝。”
“謝謝您把話說在前頭，現有碼頭能接駁船就行，我要知道外灣能否依法過駁，海關和港務部門準不準。”
“有過散貨作業，裝置箱沒辦過，港務代理在隔壁，我叫他來，不過這批箱子若摔壞，我賠不起。”
“裝卸責任另籤，交專業隊做，您提供合法泊位和堆場，保險覆蓋不到的作業，我們不會逼著開。”
代理進來核過船舶資料，提出可申請指定錨地過駁，裝置貨須有吊裝方案，重件要另請浮吊，天氣條件也得滿足要求。
“今晚能把申請遞進去，明天能否批准，我不能保證，附近有浮吊，但已經接了活，要改期就得付錢。”
“正常改期費我出，原客戶願不願意改，讓船東自己談，不能為了救山河一條船，又扣住別人的貨。”
陳老闆把報價單遞來，要收半年租金和兩百萬美元修復預付款，李山河沒有拿筆，先問修復工程的設計圖在哪裡。
“圖還沒做，舊棧橋有兩排樁要換，錢先交，我的人才能買料，你們大公司一天的損失就頂這點修理費。”
“泊位租金可以預付，維修按進度給，先請工程師驗樁，能用多久寫進報告，不能讓我花新碼頭的錢買一座舊棧橋。”
