這些綠皮車最高時速可以達到120公里每小時，不過配置也是相當簡單的。內部沒有空調只有電扇，但是有暖氣。
不過暖氣並不是電暖氣，每節車廂自帶一臺燃煤溫水鍋爐，列車員往裡面剷煤燒水，熱水迴圈到座位底下的暖氣片取暖，同時鍋爐也燒開水供旅客使用。
早在2025年就淘汰的列車，在這個時代卻是最先進的列車。
天熱的時候有電扇，冷的時候有暖氣，這待遇已經非常不錯了。最關鍵速度比以前快了很多啊。
從燕京到羊城，這條線原來需要三四天的時間。
現在換了車之後，這個時間直接縮短了一大半。
之所以縮短這麼多，原因是多方面的。第一是車速快了，雖然現在老線路無法讓綠皮車跑到120公里每小時，但是跑個80也是可以的，速度是蒸汽機車的兩倍。
除此之外，這趟列車只停靠大站，不停靠小站，再次縮減了不少時間。
所以這樣的車，從燕京到羊城，大概需要33個小時。
如果長江大橋修好之後，這個時間會再次縮減。現在整條線路也在最佳化，未來京廣線全線貫通之後，速度還會進一步提升。
現在從羊城到深城的鐵路也在修建，這是一條全新的線路，標準很高。等修好之後，鐵路可以直接連線深城。
列車速度並不慢，列車上的乘客也很熱鬧。這輛車沒有臥鋪車廂，全部是硬座。就這硬座還是一票難求呢。
不過林勝的車廂卻不一樣，掛在最後面，外表看起來和普通車廂一樣，內部卻相當豪華。
林勝的車廂自帶發電機，車廂內安裝了空調，整個車廂也是加強了安全防護。
武漢，林勝到了這裡之後，專列車廂被摘了下來停在車站。
林勝卻乘坐車子來到了長江大橋的施工現場，來到施工現場，看到的是忙碌景象。
長江上，一頭大型的工程船正在工作。
“林先生，目前我們正在建設第二個主橋墩，按照目前的工程進度，今年年底差不多就能建設完畢……”
總工程師一臉的興奮。
這座橋開工也有半年了，工程進度非常快。有林勝提供的大型裝置，這裡建設特別順利。
這座橋和原時空的橋可不一樣，這是公鐵兩用斜拉橋，只有兩個橋墩。原來的大橋足足有八個橋墩。
現在第二個主橋墩正在建設，等主橋墩建設完畢後，就可以鋪設橋面了。
如果順利的話，51年年底這座橋就可能建設完畢通車。這可是國家最重要的工程，看看巨大的施工隊就可以看得出來了。
這座橋太重要了，這座橋建設好以後，長江這條把華夏分割成南北的大河才算真正意義上變成了通途。
到時候不管是火車還是汽車都可以直接透過大橋，不需要再麻煩地搭乘輪渡了。
這不僅僅能節省大量的時間，還能讓運送效率大幅度提升。火車根本就不用停，直接穿橋而過。
同時這座橋也培養了大量的技術人員，有了這座橋的經驗，他們可以在全國各地建設更多的大橋，讓國家的道路變得更加順暢。
國家要想發展，基礎設施建設是最最重要的，沒有好的基建，就不可能快速發展。
