“幹山貨屬於三類農副土特產品，1990年起國家就明確允許個體工商戶長途販運，1992年流通完全放開，沒有地域銷售限制，但跨省運輸有幾個必辦的硬手續，痕跡極重。”
“個體戶做跨省山貨生意，幾乎沒人自己開貨車拉貨，主流全是走鐵路，核心原因是成本低、風險小、乾貨不怕慢。”
“當年跨省公路少、路況差，私人貨車極少，運費是鐵路的3-5倍，還容易丟貨、被扣。”
“幹菌菇重量輕、體積大、保質期長，完全不趕時間，鐵路零擔運費最低，是所有山貨商的首選。”
“兇手開的黑色轎車，本質是撐門面談生意、帶樣品的工具，根本不是用來拉貨的，大宗貨全程走鐵路，人貨分離，他小轎車才能拉多少山貨！”
會議室前方的沈明侃侃而談，發言絲毫沒有卡頓，條理清晰邏輯合理。
會議室下方的眾多小組長拿著筆刷刷刷的寫著，不少人手速都要跟不上了，只能只記重點或者抄同桌的，他們不好開口讓沈明講慢點，畢竟會議室內三四十人呢。
“根據1991年鐵道部發布的鐵路貨物運輸規程，個人託運批次貨物流程非常規範，每一步都必須要有紙質存檔！”
“即！託運人到車站貨運室填寫鐵路貨物運單，出示本人身份證、植物檢疫證！貨運室核驗貨物和證件後，收取運費，開具一式四聯的貨票！託運人一聯、收貨人一聯、發站存根一聯、到站存根一聯！貨物走零擔班列發出，到達後收貨人憑貨票加身份證提貨，簽字後的提貨聯由到站永久留存！”
“鐵路託運必須查驗植物檢疫證，證號會標註在貨票備註欄。用農業局的檢疫存根和鐵路貨票交叉比對，能排除重名，精準鎖定同一個人，同時確認貨物的真實目的地！”
“到站後！咳咳……”
沈明說的太急，只覺得嗓子發乾喉嚨發癢，忍不住咳嗽了兩聲。
“不好意思各位，喝口水。”
沒人回應，更沒人出聲。
這是個嚴肅的場合，蔡榮明就坐在沈明邊上，親自將沈明桌子上的杯子遞了過去，還貼心的擰開了。
沈明喝了一口熱水，含在嘴裡沒有急著嚥下去，而是在嗓子眼停了會，讓熱水的溫度燙了一下不舒服的地方。
一連喝了三口，沈明這才覺得舒服一些，放下了杯子。
“那我們繼續，剛說道貨物到達目的站後，提貨人必須出示身份證並在貨票上簽字，到站存根會永久留存簽字記錄。如果是兇手自己提貨，能直接印證身份。如果是發給下家收貨，能順著收貨人反查到兇手的生意夥伴和落腳點，拉出兇手的關係網。”
“那個年代的縣級車站貨運室，每年年底會把全年的貨票、運單按月份裝訂成冊，統一上繳到所屬鐵路分局檔案科。2005年全國撤銷鐵路分局後，這批歷史檔案整體移交到對應鐵路局檔案館或屬地車務段檔案庫，儲存環境專業，蟲蛀、水毀、丟失的機率極低。”
“貨票的發站存根、到站存根屬於鐵路運輸業務檔案，而非普通會計憑證。按鐵道部早年的行業管理規定，零擔貨運票據、貨票存根的法定保管期限為30年，從承運年度結束後算起。”
“1992年的票據，保管到期時間應當為2022年，我們去調取正好在法定保管期內，完全合規。”
“縣級火車站的貨運存根會定期上繳鐵路局檔案館，屬於永久儲存檔案。直接去死者老家的縣火車站，調取1992年死者失蹤前後所有託運香菇、木耳、幹菌菇的零擔記錄，篩選王姓託運人，能拿到不少有用的資訊。”
“包括但不限於託運人全名、住址、登記的身份證號，貨物重量、件數、託運準確日期，到達站、收貨人姓名和地址！”
“當年的專案組大機率只盯著黑色轎車查，完全沒碰鐵路貨運這條線，這是當時專案組的致命失誤！也是我們小組的機會！”
說到這裡，沈明雙手按著杯子走在了講臺前方，將備案翻到了第二章節，看著楚喬不懷好意的笑了笑。
“火車站那裡沒有存根也無所謂，還有一個地方也能找到嫌疑人的資訊。”
“1992年5月國家剛修訂了植物檢疫條例，明確要求所有應檢植物產品運出本縣，必須經過檢疫，車站、港口查驗，無檢疫證一律扣貨罰款。當年做正經生意的商販絕對不敢無證發貨，扣一次貨可能賠幾個月利潤，所以必然會留下地方農業局蓋章的紙質存根。”
“而農業植物檢疫證書在當時可是被稱為最硬核的貨流證據！簽發單位是產地縣級農業局植物檢疫站，登記的資訊不僅有貨主姓名、家庭住址、貨物名稱、重量、起運地，還有到達地、運輸方式，一式三份，貨主持一份、到達地檢疫站核驗一份、簽發農業局永久留存存根！”
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