五年計劃最後一年，評估啟動吉碑二期或第三個鋼鐵基地的前期工作。”
胡文謙已經打開了隨身帶的小算盤，此刻指尖停在了珠子上。
“馮部長，單是吉碑一期，投資估算多少？”
“初步設計由美國凱撒工程公司提供參考，按照報價，大約需要兩千萬美元。
包括裝置採購、廠房建設、港口和鐵路專用線。
裝置方面，我們希望儘可能從美國購買二手或戰爭剩餘的大型軋機、鍊鐵高爐，能節省三分之一。
但核心的平爐和控制系統，必須買新的。”
胡文謙低頭，算珠噼啪響了一陣，抬頭說道：“這還只是一個專案。外匯儲備可經不起這樣花。”
馮國棟解釋道：“錢不是一年投進去的。吉碑專案週期三年，投資分年度撥付。
第一年主要是設計、勘探、平整土地和訂購部分長週期裝置，大約五百萬美元。大頭在第二年、第三年。
與此同時，我們現有的工廠在增產、在盈利，橡膠和礦產出口在換匯，財政收入在增長。
這是一個動態的盤子，只要一期成功完成，二期三期就不用花太多錢，經營的好，可能還有盈利！”
李佑林打斷了胡文謙，要讓他繼續講下去，每個專案都算一遍，會議開不下去了都。
他下決定道：“鋼鐵是基礎，我原則同意這個規劃。但五年後，我要看到的不只是鋼錠。
汽車、飛機、輪船，這些才是工業能力的最終體現。我要具體資料。”
馮國棟似乎就在等這個問題，不假思索說道：“汽車國產化，我們計劃也是分三步走。
第一步，今年已經開始，利用西貢原有的法國遺留修理廠，擴建為南華第一汽車裝配廠。
從美國進口克羅斯利牌卡車的散件，進行組裝。目的是培養工人，熟悉流程，建立供應體系。目前月組裝能力100輛，年底目標500輛。”
“第二步，同步啟動自主品牌卡車專案。成立東風卡車品牌，車身、底盤、貨廂在國內製造，發動機、變速箱、精密齒輪暫時進口。
工業部機械局已經組織了三十人的技術小組，正在測繪和仿製美國道奇WC系列卡車的底盤。
目標是在1954年底前，推出國產化率達到百分之八十的東風牌三噸卡車。”
“第三步，也是最難的一步。”馮國棟從資料夾裡抽出一份帶有通用汽車標誌的意向書影印件。
“我們正在與美國大陸發動機公司談判，希望引進一款六缸汽油機的生產許可和技術檔案。但是現在有兩個問題。
一是價格，對方開價包括技術轉讓費和生產裝置在內，要二百四十萬美元；
二是附加條件，他們要求未來十年內，我們生產的同型號發動機必須有百分之三十的關鍵零件從美國進口。”
“這不是往自己身上套上一層枷鎖嘛？”有人提問道。
張國棟反駁道：“這確實是枷鎖，但也是起步的柺杖。否則光靠閉門造車，實現自主品牌，很難！
我們自己的工程師，連一臺完整的車用汽油機都沒獨立設計製造過。
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