1月29日，麥克米倫的專機起飛了。
他走了，但隨行的人沒有全部跟著走。
羅爾斯·羅伊斯的布倫特留下來了，他要去看南風汽車廠。
阿姆斯特朗的漢密爾頓也留下來了，阿姆斯特朗也是飛機制造商之一，他要對南華的機械製造能力做一次實地評估。
聯合利華的副總裁也留下來了，南華的日化用品市場正在爆發式的增長。
他打算要在美國和荷蘭市場下，咬下一塊蛋糕。
這些人被安排住在摘星樓。
禮賓司的人給他們每人發了一張春節期間的行程表，上面列著長安城的年俗活動。
布倫特拿到行程表的時候看了很久，對漢密爾頓說了一句：“我這輩子還沒在外國過過年。”
漢密爾頓說：“我也是，下午一起去看看南華的汽車，怎麼樣？”
布倫特聳聳肩，對這個競爭對手錶示無所謂。
格雷沒有留下來。
麥克米倫的專機起飛之前，他已經坐上了另一架飛機，飛往香江。
半島東方的遠東業務總部設在香江，他要從香江飛日本，找日本航運公司談合作。
南華的制裁沒有完全解除，半島東方必須找到新的市場來彌補遠東航線的虧損。
日本是亞洲第一大經濟體，航運需求很大。
但他到了日本，見的第一家船運公司就碰了壁。
東京丸之內的一間會議室裡，三井物產的航運本部長聽完他的方案，沉默了很久才開口。
“格雷先生，您的方案很好。但我們的船，現在不敢跑那條航線。”
“為什麼？”
“南華在馬六甲海峽查船，簽訂協議之前。我們的船經常被莫名其妙扣押，船員稽核資格不過關。
後來雖然不查了，但誰知道什麼時候再查？
日本企業現在寧願多花運費租美國船或者南安集團的船，也不願意用自己的船。”
格雷的臉色陰沉：“你們還用南安集團的船？”
“當然，用他們家的，省時省力，為什麼不用呢？”
格雷後來又跑了幾家船運公司，日本郵船、川崎汽船、商船三井，一家一家地談。
沒有一家敢跟他籤長期合同。
不是他的條件不好，是日本人怕了。
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