剩下的百分之二十，你們從英國本土直接進口。”
剛沒高興多久的布倫特陷入了沉思。
此時的羅爾斯在其他國家的授權生產模式，基本都是外方佔大股。
但那些只是組裝廠，例如在印度和巴西，都是當地國家佔了大頭。
但組裝才幾個錢？
南華此時提出的可不是組裝廠這麼簡單。
布倫特對於這個事情，還做不了決定，但也沒有拒絕。
他讓商務部的人把方案寫成正式檔案，他要帶回倫敦給董事會看。
握手的時候，副部長對他說了一句：“布倫特先生，我們總統說了，南華的市場大門，對羅爾斯·羅伊斯永遠敞開著。
但門敞多久，要看你們走多快，泛美航空和普惠已經接觸我們了，不過我們還是希望和你們合作。”
南華的軍用機基本上是美國的，但是客機，和法國航空公司合作更多。
法航雖然不是世界第一梯隊的絕對霸主，但也是歐洲第一流、全球第二強。
很不巧的是，法航的客機大部分用的也是羅伊斯的發動機。
至於全球第一強的，就是泛美航空，碾壓歐洲，全球獨一檔，是無爭議的世界第一航司。
布倫特知道南華方面的提醒，不是恐嚇，要不然也不會談了這麼多輪，連具體的型號和金額都確定了，看來南華要合作的可能性還是非常大的。
羅爾斯·羅伊斯這邊談得差不多了，布倫特只要帶著條件回董事會，讓那幫老傢伙決定要不要南華這個市場。
除了布倫特，聯合利華的伍德跑得最勤。
“合同的事，你準備怎麼談？”布倫特在餐廳遇到了伍德。
“該怎麼樣就怎麼樣。”聯合利華的伍德用叉子戳了一塊木瓜，繼續說道，
“南華人不是不講道理的人。他們的條件我們覺得行，就籤。不行，就繼續談。”
布倫特點了點頭，歪頭看了一眼漢密爾頓，只是不知道阿姆斯特朗的底線是如何。
聯合利華想在南華建廠，伍德來之前做足了功課。
聯合利華是英荷合資的消費品巨頭。
1929年由英國的利華兄弟和荷蘭的聯盟合併而成，在倫敦和阿姆斯特丹兩地上市
1957年這個時候，聯合利華在全球有將近四百個品牌，市值大約在19.7億美元左右。
他們的產品線很寬——肥皂、洗衣粉、牙膏、護膚品、人造黃油、冰淇淋、茶包。
聯合利華的立頓紅茶在當時的英國市場佔很大份額，藍帶人造黃油是歐洲家庭主婦廚房裡的常備品。
多芬這個品牌在去年成立，今年剛剛在美國上市，廣告就已經開始打的滿天飛。
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