鐵太死。
而且和這活軌道格格不入。
於是他讓建木從兩條軌道中間再長出一塊樹根。
那塊樹根，最後裂開，變成一條長條形的木殼。
這就是，這條軌道的列車。
列車的外形像一條放大的節肢馬陸，由木質外殼和多節車廂組成，每一節都是獨立的活體結構，透過柔韌的藤蔓關節串聯在一起。
車身線條流暢，像一條橫臥的長蟲。
每節車廂的外殼是一層淺褐色的輕質木殼，由一種速生的中空木質構成，比鐵輕得多，但強度和韌性都足夠。
外殼表面有細密的豎紋，那是木質纖維的走向，順著車身方向排列，有助於滑行時的穩定。
並且列車本身不吃燃料。
第一處是軌道的浮滑膜。
列車底部的活體滑板會分泌一種與軌道膜互補的液體，兩者接觸時產生天然的排斥感，像兩片同極的磁葉互相推擠，從而使得列車浮在軌道之上，減少雙方之間的摩擦力，使得其速度更快。
第二處是車尾的豐饒囊。
列車尾部一節特殊的車廂裡，有一個活體囊體，能吸收軌道內流動的豐饒之液，在囊內轉化為推進力，從車尾的一排活體氣孔中噴出流。
豐饒囊本身的推力並不強，但軌道浮滑膜的存在讓整列車輕如無物，只需一點點推力就能滑出很遠。
然後是整套列車的執行方式。
列車的操控員是維裡迪安當初意外產出的豐饒小精靈。
這主要是因為當時這些小精靈本來就是豐饒的產物，與這道列車是同一個系統裡面，它能更精準的感知整個列車的運營情況，並且他們是有許可權透過地脈直接到達維利迪安面前的。
一旦出現什麼情況，他們可以第一時間與整個列車連結，知曉其具體情況，如果問題較小，他們可以自己解決，如果問題一旦過大，則直接透過地脈將訊息傳遞給維裡迪安，讓維裡迪安來親自解決。
至於最後就是列車的停靠點問題了。
首先，維裡迪安在各個聚落點靠盡豐饒之路的位置。
催生出來一顆矮大的站臺樹，站臺樹的樹幹橫向膨大，頂部展開成一片平整的木質平臺，離地面一人高。
平臺邊緣有木臺階，列車停靠時車身會緩緩靠過來，側面自動裂開一道口子，供人上下。
並且站臺樹不是每站都一樣，建木會根據周圍環境調整它的形態。
在林間空地上，站臺樹是低矮的。
在坡地上，站臺樹會長成半懸空狀，平臺探出坡面。
在河邊，站臺樹就貼著河岸長，乘客下了車走幾步就能上船。
至於停靠方式，則是列車靠近站臺時，車身和站臺之間會各伸出一圈柔軟的卷鬚，纏在一起暫時固定。
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