電力機車專案的行政小樓內。
今日，沈永健總算是真正與靳總工，柯工與盧工三位做了正式交流。
都是搞技術的工程師，其實撇開心裡的一些偏見，真正交流起來是很容易的。
一開口就知道對方有沒有。
更別提沈永健這種在技術領域有獨到見解和研發能力的人了。
原本只是四人之間關於閘流體系統的碰頭小會議。
開著開著，在靳總工的號召下，會議室內後續走入的人便越來越多。
不過半個小時，已有十來號工程師入會，聽著沈永健講解閘流體對電力機車的操控原理。
整個電力機車專案組，機械領域與電機領域的工程師可謂一半一半。
如今幾乎所有電氣電機相關的工程師都已經在這兒。
“沈工，你設計的這套以電晶體為邏輯核心，配合矽閘流體的控制系統…理論上的優越性，我認可。”
靳總工全程靜靜聽完了沈永健的介紹，直到現在才重新斟酌著開口。
“只是這套體系整體可靠性如何，會不會跟引燃管一樣，故障率極高！”
“引燃管的苦頭，我們吃了兩次，兩次都是車毀人傷！代價太大了！”
“你這矽閘流體，聽著是比引燃管先進，可它真的可靠麼？”
“要還是確保不了穩定性，就算是更新一代的控制體系，實際意義也不大。”
靳總工此刻直指問題核心。
電力機車對引燃管本身的用途並無異議，只是可靠性太差，這才被叫停。
眼下沈永健口中更新的閘流體，雖是更新的技術，但有時候新的東西可能可靠性更差！
“靳總工，您聽我說。”
“首先，這套閘流體體系的整體想法並非我提出的，是盧工提出的。”
“我是覺得盧工的想法在理論上挺成熟的，這才以他的想法為基礎，進行落實的完善。”
盧工眼下在專案組身份高，但地位尷尬。
說起來，這套理論的確是盧工給的，他只是真正將這理論改進完善而已。
此刻點明，若是真的最後實踐有效，也算是幫盧工掃清之前的頹勢。
“至於說可靠性，其實可以變相參看電子管和電晶體。”
“就目前而言，電子管同樣面臨著可靠性差、易損壞的問題。”
“而矽電晶體目前實踐下來的穩定性則遠勝於電子管，不是一個層級的產品，是真正的全方位換代產品。”
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