再次憑空懸浮起來的列車，再次風馳電掣地在眼前一閃而過。
這種隱隱不真實的感覺，縈繞在每個人的心頭。
車頭檢修室內，秦部長等人終於近距離觀看起這輛懸浮列車。
剛剛因為試驗時車頭速度過快，壓強容易把人推向列車，造成安全隱患，所以眾人只能停在稍遠處的站臺觀察。
此刻秦部長對這列車看得很細，每一個細節都沒拉下，臉上笑容更是未停過。
“永健同志，這列車目前能到三百一的時速，等正式新建了還能保證這個速度麼？”
…
“沒問題的！”
“懸浮列車在目前的理論上其實能達到六百公里的時速，當然因為現實條件緣故，暫時到不了這般。”
“至於今天的測試，畢竟是試驗段，其實還沒有完全達到最高的實際速度。”
…
“這還沒到？”
秦部長本想著等到示範區真正開建，能讓列車跑到兩百七八的時速，超過東瀛國就滿足了。
誰知這一問，竟才發現還是有些小瞧了試驗段的這列車。
“這一段試驗段距離太短了，就八百三十米。”
“懸浮列車剛一加速，就得考慮剎停了。”
試驗段畢竟只是技術試驗，只要能懸浮起來並且能行駛就算成功。
至於實際的加速或者說最高時速，距離太短，根本沒有能測得的條件。
而且就光是目前，砸進去的錢就已經過億。
之後正式的示範區建設，這一段投入的試驗軌道也會搬運過去重複鋪設。
“要真是完全架設呢，你預估能到多少？”
…
“跑過三百肯定沒問題，至於時速超過四百也不是沒可能，但這個時速下耗電以及各項保障供應都是另一個要求…”
“除了展示外，日常運營時，速度倒是不必提太高。”
磁懸浮列車，除了基礎時速外，後續的時速提升所消耗的成本則呈指數型的上升。
對於水電部壓力大，對運營本身也是極大挑戰，幾乎可以說是拿錢砸出來的最高速度。
日常運營時，倒不必刻意追求每趟都最高時速。
“夠了~！夠了！”
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