“他們華國還有那個‘沈’懂什麼物理學！？”
“沈原先發表微電子的論文也就算了，還大言不慚地發表磁懸浮列車的論文，簡直可笑！”
…
“哦？華國不是已經將技術試驗完成了麼！？”
…
“不過是在矇蔽大眾罷了。”
“磁懸浮的列車技術試驗哪裡是區區三個月就能驗證完成的！？”
“華國不是還公開了正在修建磁懸浮列車示範區麼！？”
“我把話放這，別說多少年建成，哪怕二十年都不可能建成！”
武田康成情緒如今已完全激起，在這位米方記者面前毫不猶豫地要戳穿華國以及“沈”的臉面。
“那所謂的微電子領域也就算了，在高速鐵路領域，華國最起碼落後我們國家三十年往上！”
此話一齣，對面的米方記者嘴角浮起一抹笑意。
第二天上午，這份《世界新聞報》終於如武田康成所願引起譁然。
新幹線落成，世界最快的高速鐵路也一如預期地開始在全球被知曉。
而米方國內，在布蘭登的推波助瀾下，關於華國磁懸浮列車的關注也進一步加大。
自覺在微電子領域無法造成威脅後，似乎是將破局的矛頭落在了磁懸浮列車上。
篤定了華國磁懸浮列車與國內許多企業一般，都是誇大的內容。
原先刊登在《電子學報》的磁懸浮理論以及相關試驗重新引起了關注。
很多事都是如此，不受到關注就無多少質疑。
如今一引起關注，區區三個月時間完成所謂的磁懸浮，簡直超乎眾人想象，眾人紛紛認為此事不可能，認定這是華國在學術與工程上的弄虛作假。
一下子便將沈永健諾獎的風頭打消了大半。
……
與此同時。
國內，首都機場。
這座才建成沒幾年的國際機場，也是國內第一座投入使用的民用機場，內部卻並不算忙碌。
沈永健跟著機場領導走入航站樓，眼神好奇地打量著周圍。
這年頭的民用機場，真正能乘坐的人民群眾屈指可數。
大部分都是政府的工作人員，例如外貿部前往的同志前往蘇方乃至歐米一些國家，亦或是一些科研人員在國內的通行等等。
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