一提到生產合作社，廖部長的表情就跟吃了苦瓜似的，各種掰著手指頭，心疼得直哆嗦：
“合作社實在是缺物資啊！”
“1953 年的時候全國才 1.4 萬 個，可是今年夏天結束已經 60 多萬個，而且看這進展的話，年底至少得破百萬以上，並且估計是破 5000 萬戶人家。”
“但是無論是耕牛還是拖拉機的數量都遠遠跟不上。全國大部分的合作社都是幾戶人家合用一頭耕牛，至於拖拉機甚至是多少個社才能合用一臺，搞得許多地方人來拉犁還是常態。”
提到拖拉機，廖部長就各種倒苦水：
“咱們國家因為到現在都沒哪個廠能造出拖拉機，所以全國總共只有 2.8 萬臺拖拉機，並且還全都是從蘇聯或者東歐進口的，足足花了價值 4 億新幣的外匯。”
“所以要是讓每個合作社都有一臺大型拖拉機的話，哪怕把我全部賣了也買不起呀。”
而且大型拖拉機的弊端還不僅是這些，有兩點廖部長都沒說：
第一，大型拖拉機必須得配專業的拖拉機手。一臺大型拖拉機，光操作就得兩三個人：駕駛員、農具手、維修工。
培訓要時間不說，養著他們還要各種開工資，這樣子消耗成本得多大？就算是集體合作社，農民們也不一定能負擔得起，更別說還潛在的吃拿卡要等問題。
第二，那些進口貨全是萬國牌，蘇聯的、德國的、捷克的，牌子雜得要命。一旦壞了，許多技術員根本不知道該怎麼修，因為每個牌子的構造都不一樣。
有的時候就算知道怎麼修也不行，畢竟零件還得進口，一來一回運費加零件錢，成本太高；找蘇聯技術人員更不划算，那還不如直接買個新的得了。
而林言這個小型拖拉機，則給他帶來了新的希望：
馬力小是小，遠不如大型拖拉機，可這是咱們自家人國產的，而且便宜好弄。
操作的時候都不需要配專業駕駛員，隨便一個農民教他半天就能上手，以後搶收搶種更加及時且靈活；要是機器出問題了，自家的技術員就能修，並且零件之類的自己也能造，完全不像之前用國外機器那般的束手束腳。
林言聽明白了，廖部長是實打實想為老百姓們做些實事，但因為兜裡實在是沒錢，所以想拿自己的這小拖拉機來抵賬。
就算手扶式拖拉機這玩意是小豆包，但也好歹是能頂幾陣子的乾糧啊。
只不過林言在想到一些關鍵節點後，在廖部長希冀的目光中緩緩搖頭拒絕：“抱歉廖爺爺，雖然成本不是問題，但這件事情還是難以做到。”
聽到這，廖部長臉上的表情僵了一下：“為什麼？”
“兩個問題。”
林言豎起手指解釋：“第一，現在這石臺嚴格來說依舊是手工作坊出來的，裡面有些精密件，七八級鉗工師傅都搞不定。噴油嘴的柱塞副、油泵的偶件、曲軸的滲碳熱處理，這些活不是隨便找個人就能幹的。我親自上手調了好幾天才弄出來，七八級師傅不練個兩三個月，根本做不到量產。就算練出來了，產量也上不去，每個廠每個月能生產一二十臺就算相當不錯。”
“第二，柴油供應不上。”
這也是林言在製造手扶拖拉機之後，才想到的關鍵問題。
1955 年我國的柴油產量每年僅 5 萬噸，放到後世，可能連普通縣的一個月用量都不如，就這還要保障重工業、交通等等各行各業，再弄到油業身上，哪有那麼多的燃油能夠保障？
而且還有個問題，就是目前生產的單缸柴油機，燃油利用率很低，熱效率撐死了 22%，與後世那些先進機型達到 35% 甚至40% 的相比，燃油量多了一半甚至一倍。
油量產量低，燃油利用率又低，雙低的情況加持下，燃油又成了一個大問題。
所以無論是手扶式拖拉機自身產量問題還是燃油產量問題，都不足以支援全國大規模的鋪開。
