陳越剛喝進去的一口濃茶差點噴出來。
“修條地鐵？”
陸明點頭。
“兄弟，地鐵可不是你我想修就能修的。”陳越語氣嚴肅起來，“首先，申報主體必須是地級市。咱雲夢縣就算經濟再強，也只是個縣。縣級行政單位提報的申請，上頭連看都不會看。”
陳越舉了個例子：“全國最強縣城，崑山，GDP夠高了吧？人口夠多了吧？但他們也沒有屬於自己的獨立地鐵線。崑山境內的地鐵，申報主體是上海和蘇州，那是跨市軌道交通的延伸，不是崑山自己建的。”
陸明點頭，表示理解。
陳越豎繼續說道：“其次，就算由豫南市出面提報，也過不了關。國家發改委對地級市修地鐵有三個硬性指標門檻。”
“第一，城區常住人口必須達到三百萬。”
“第二，地市全年GDP必須突破三千億。”
“第三，全年一般公共預算必須達到三百億。”
“前兩項，勉勉強強算是達標了。但這最後一項，一般公共預算，豫南市去年滿打滿算才一百五十多億。差了一半。”
陸明問道：“前邊兩個好理解，這怎麼還卡公共預算呢？”
陳越嘆了口氣：“地鐵是個超級吞金獸。建造成本高也就罷了，關鍵是後期的運營維護。全國當前那麼多開通地鐵的城市，除了上海和福州勉強能做到收支平衡，其餘全部處於虧損狀態。”
“虧損的錢從哪來？全靠地方財政補貼。而且是持續不斷、年復一年的補貼。你財政預算不夠，連日常運轉都維持不了，拿什麼養地鐵？上頭防的就是地方政府為了搞面子工程，盲目上馬大專案，最後留下還不清的爛賬。”
陸明聽完，點了點頭。
陳越繼續補充：“這兩年，上頭嚴查地方隱性債務，尤其是軌道交通這塊，卡得極其嚴格。首條地鐵線路的審批權，已經收緊了，必須上報GWY審批。豫南市這種體量，目前不太夠。”
陸明問出第二個方案：“輕軌呢？”
陳越搖頭，乾脆利落：“一樣的流程，一樣的指標。本質上都屬於城市軌道交通，門檻一分不降。”
陸明伸手從隨身的公文包裡拿出一份資料夾，推到陳越面前。
“雲巴呢？”陸明開口。
陳越一愣，視線落在平板螢幕上：“雲巴？”
檔案上顯示著一種造型充滿科技感的軌道交通工具，車身流線型，行駛在架空的單軌上。
陸明開始介紹：“比亞迪研發的雲巴系統。它不需要像傳統輕軌那樣架設複雜的接觸網供電，車身自帶刀片電池，全自動無人駕駛。”
“全程獨立高架，擁有專屬路權。不跟社會車輛混行，完全不受地面交通擁堵的影響，也不用等紅綠燈。”
“編組靈活，通常是3節車廂，每節車廂最高可載客210人。單向高峰小時運量能達到0.6萬到1萬人次。完全可以滿足平林產業園到雲夢縣城之間的通勤需求。”
陳越眉頭逐漸舒展。
但他還是問出了最關心的問題：“造價呢？施工週期呢？”
陸明笑了笑：“造價極低。傳統地鐵一公里動輒七八個億，輕軌也要三四個億。但云巴，一公里最多一個億。而且它的軌道梁全部在工廠預製完成，運到現場直接拼裝。不需要大規模開挖地面，不影響現有交通。”
