“雲夢物流和瀚海物流加起來，調車不難。但效率不算高，陸路成本也很高。演唱會這幾天，縣城貨運需求翻了三倍，冷鏈車、廂式貨車、重卡都在排班。”
“如果再加上玉晨集團搬遷呢？”
“會更緊。”
趙一舟沒有掩飾。
“普通裝置能拆成模組，常規板車可以運。十臺數控立車只能走大件運輸。每運輸一臺，沿途就要封路、驗橋、協調交警。它們佔用的不是普通運力，而是整套交通資源。”
“平林園區那一百八十八家企業投產後呢？”
“原材料和成品運輸量至少再漲五倍。”
“雲夢智造擴大產能呢？”
“還要漲。”
“夸父計劃全面落地呢？”
趙一舟沉默，這不是我的活兒，但還是回道：“現在的物流體系撐不住。”
其實陸明是在自言自語。
六百噸小麥只是小事。
二十多輛車，跑幾趟就能解決。
可它暴露出來的問題，不小。
雲夢縣過去沒有大工業，全縣物流圍繞快遞、食品、農產品運轉，幾條國省道就能應付。
現在不同，玉晨集團要搬，瀚海集團要搬，雲夢高新區正在擴容。
平林、新泰、臨山三個拓展區陸續承接產業。
未來還會有鋼材、鑄件、機床、機器人部件、建築材料和成套裝置進入雲夢。
甚至雲夢縣的農產品，為什麼只能本地消化，或者就近消化，根源不在質量不好，而是運輸陳本。
這些東西重，數量大，公路可以快，卻不便宜。
高速支線建成，只能解決“通不通”的問題，解決不了“貴不貴”的問題。
一噸小麥走公路，運費可能吃掉大半利潤。
一臺數百噸裝置走公路，沿途幾十個部門都要配合。
產業規模再擴大十倍，雲夢縣會被物流成本拖住。
趙一舟看了眼時間，“陸總，如果沒別的事，我先去安排糧食銷售。”
“去吧。把近三個月集團所有大宗貨物的運輸資料發給我。”
“好。”
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……
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