蘇秉承不再賣關子，緩緩分析道：
“如今經濟發展快，家家戶戶機動車、電動腳踏車保有量連年暴漲，城市道路資源日益緊張。
城區道路上，稍有一點小剮蹭事故，涉事車輛佔道僵持，
用不了幾分鐘，很快就會形成區域性擁堵，
尤其是早晚交通高峰時期，車流本就飽和，一旦關鍵節點堵死，後果不堪設想。
更嚴重的是，消防車、救護車這類承擔應急救援任務的特殊車輛，
極易被堵在路上，耽誤寶貴的救援時間，可能釀成無法挽回的損失。”
他看了一眼認真傾聽的祁同偉，繼續說道：
“我這一路看下來，交警總隊、京州支隊目前解決問題的方式，
無非是在高峰時段增派警力，定點站崗、加強巡邏，
基本上還是靠人力硬扛，這都是沿用多年的老辦法，效率偏低，
而且警力投入大，民警也辛苦。
我們完全可以試著做一次警務模式的革新。”
“眼下，國產中大排量摩托車的製造技術已經非常成熟，
效能穩定可靠，而且據我瞭解，
漢東省本地就有配套的整車生產企業，貨源供應、後續維保都很方便。
省公安廳可以依託交警總隊，組建一支專職的鐵騎機動中隊。
可以從全省範圍內的交警、巡警、特警隊伍裡，
遴選一批身體素質好、駕駛技術過硬、反應敏捷的骨幹隊員，
配齊專業的騎行防護裝備，進行系統化的專項訓練之後，投入路面執勤。”
“這支鐵騎中隊的主要任務，就是利用摩托車的靈活機動性，
快速趕赴交通事故現場，對簡易的剮蹭事故進行快速定責、
快速撤場，力爭幾分鐘內處理完畢，迅速疏通擁堵路段，恢復交通。
同時，遇到需要緊急救助的情況，比如急救、火情等，
鐵騎可以發揮優勢，為救援車輛開道護航，打通生命通道。”
“在此基礎上，還可以進行更精細化的功能拆分和小單元建制：
一部分隊員可以組建專職的禮賓摩托護衛小隊，
今後省裡重大的外事接待、重要會議活動、節慶安保等場合，
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