2032年9月18日，淮市，星海航天基地。
天剛矇矇亮，潢城區，通往基地的快速路上，一列車隊安靜地駛過。
星海二號的首次太空飛行，定在了今天。
從星海二號立項到現在，過去了將近半年。
這半年裡，秦遠舟帶領的氣動設計團隊完成了三輪風洞測試和上千次數值模擬，最終凍結了外形方案。
反重力發生器的功率密度比星海一號提升了將近五十倍，電磁線圈組的數量雖然減少了，但單組功率和排布精度都達到了一個全新的量級。
能源系統、熱管理系統、姿態控制系統、生命保障系統，每一個分系統都經歷了無數次的測試、迭代、最佳化。
九月初，星海二號完成了全系統聯調測試。
九月十日，首飛方案透過最終評審。
九月十二日，試飛團隊完成了模擬器上的全流程演練。
九月十五日，氣象部門確認未來一週淮市及周邊地區天氣條件良好。
九月十六日，空管部門釋出試飛空域使用通告。
九月十七日，所有系統進行最後一次全狀態檢查，確認一切正常。
九月十八日，首飛。
李斌是凌晨四點半到的基地。
李浩開著那輛豫Z88999，三叔坐在副駕，兩個人一路都沒怎麼說話。
李斌坐在後座，閉著眼睛，感知能力自然鋪開著，覆蓋著整個淮市。
到了基地之後，李斌直接上了綜合樓四層的觀測平臺。
嚴仲明已經在那裡了，站在控制檯前面做最後的檢查。
秦遠舟也在，站在他旁邊，手裡拿著一份檢查清單，一條一條地確認著。
“李總。”秦遠舟看到他進來，點頭打了個招呼，然後繼續低頭核對清單。
李斌走到觀測窗前面，窗外，測試場地上燈火通明，星海二號停在起降區的正中央。
它比星海一號大得太多了。
直徑十五米的圓盤狀機身，高五米，外殼的曲線比星海一號更加流暢，邊緣處有秦遠舟設計的脊線和導流槽，用於在反重力場分佈不均時保持穩定的氣動姿態。
底部是複雜的曲面結構，嵌著一組組深藍色的超導線圈陣列，那是飛行器的核心動力來源。
正前方的舷窗面積很大，試飛員已經進艙了。
在星海二號的旁邊，還停著三臺小型的無人伴飛器。
它們會在星海二號升空之後伴飛，從不同角度拍攝和傳回即時畫面。
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