徐家將不需要。
現成的銷售網路覆蓋全國，數千名經銷商都願意跟著徐家進入新行業。
“產能不擴大，渠道反而會被浪費。”
徐龍繼續說道：“等汽車上市以後再臨時擴產，
裝置採購、廠房建設和工人培訓都要時間。
到時候市場有需求，咱們卻交不出車，機會就讓別人拿走了。”
徐洪朝在生意場上做了多年，當然明白這個道理。
他真正擔心的還是風險。
“單車成本大約3萬元。”
“量產之後呢？”
“產量擴大，零件採購成本能繼續壓低。
生產線利用率提高，單車分攤的費用也會下降。”
“那就定價8萬元。”
徐洪朝猛地抬頭。
“8萬元？”
“對。”
“是不是太便宜了？”
“成本3萬元，8萬元已經有足夠利潤。”
徐龍說道：“第1款車的任務不是把單車利潤做到最高，
是讓徐家將汽車儘快佔領市場。”
“別人賣十幾萬、幾十萬，咱們直接賣8萬。
外形符合國人審美，空間夠用，質量過關，
再加上徐家將的品牌和售後渠道，消費者自然會比較。”
徐洪朝重新算了一遍。
哪怕大規模量產後需要銷售、運輸和售後費用，8萬元的定價仍有充足空間。
月銷5000輛，銷售額便能達到4億元。
1年銷售額接近50億元。
只要新車打響名氣，後續還能繼續推出其他車型。
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