機艙內，周揚等人身系安全帶，在飛機巨大的噪音中逐漸拉昇高度。
隨著飛機的高度的上升，周揚明顯感覺到飛機身上的抖振感明顯。
這是因為飛機自重太大，再加上飛機的穩定性不高導致的。
雖說這個程度的抖振確實是在飛行員能承受的範圍內，對飛機的操控影響並不是很大，但對於後面除錯雷達裝置的工作人員的影響就大了。
一旦真到了戰場上，巨大的噪音外加如此頻繁的抖振，必然影響雷達操作員的正常工作。
當下，周揚立即將這個問題記錄了下來。
同時，周揚感覺到空警一號的動力似乎也沒有想象的那麼強勁，飛機在爬升的時候，顯得有些許吃力。
這一點從飛機引擎的巨大轟鳴聲，也能反映出來。
其實這個問題周揚早晨一過來的時候就想到了，畢竟機身上攜帶的那個7米直徑的雷達罩就極大的增加了飛機的重量，此外那麼大的一個罩子也改變了飛機的線條，極大地增加了飛行阻力。
而圖四轟炸機裝備的是四臺АЩ-73ТК發動機，其功率必然不夠用。
不過從飛機現在的形體來看，應該是已經換上了國產化了的渦槳-6發動機。
但是現在來看，動力依舊不足。
很快，飛機便爬升到了平流層，顛簸的狀態有所減弱。
此時，試飛員立即向地面塔臺彙報情況。
與此同時，後面雷達操作艙裡的工作人員也迅速行動起來，並將機上的843雷達打開了。
雷達艙位於圖-4轟炸機的中段，即用原來的炸彈艙改裝成密封艙，這裡也是雷達操作員工作的地方。
不過周揚仔細查看了一下雷達艙的佈局，發現空警一號的佈局非常的落後，分系統僅僅包括警戒雷達系統、資料處理系統、資料顯示和控制系統、敵我識別系統、通訊和資料傳輸系統、導航和引導系統、電子對抗系統。
這些倒沒什麼，最主要的是通訊和資訊處理非常的落後。
空警一號是利用UHF和VHF波段的電臺分別擔任空地和空空通話，在雷達資料處理和資訊傳送環節上，缺乏實用的人機介面，不得不折中依靠手工標圖和語音通訊傳報空情。
這樣落後的資料處理以及通訊方式，在實戰中必然會極大地影響預警機的作戰能力。
且眼下資料傳輸裝置採用無線電傳機改裝，空域的空情顯示主要以圖板作圖表示，所以操縱員和控制員必須緊盯顯示器，不然很可能漏看空情。
總而言之，空警一號的技術真的不咋樣，且設計理念與世界預警機技術相差很大。
而就在周揚將自己發現的問題全都記錄下來的時候，雷達顯示屏上面突然出現了一個亮點，接著操作員大聲說道：“報告，發現敵軍戰機，方位東南，距離280公里！”
緊接著，負責通訊的科研人員立即將“敵情”彙報到地面指揮中心，讓他們進行核實。
很快，地面指揮中心就有了回應，情報準確。
這意味著空警一號對中高空目標的探測還是很不錯的，能在280公里外探測到敵機目標，這已經達到了外國的先進水平。
再次測試成功，讓飛機上的科研人員都有些激動。
但就在這時，周揚突然說道：“給地面發報，讓那架目標飛機做低空飛行！”
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