隨著時間的推移，越來越多的國家與優託利亞簽訂了貿易協議。
這個從另一個世界穿越而來的國家，算是正式融入了藍星這個大家庭。
優託利亞官方釋出了一份全球公告，
【為了更好地全球貿易，我們將在本土大陸東西兩側海岸線各建設一座世界級深水良港，】
【選址工作已經開始，歡迎各國船舶日後通航。】
訊息一齣，航運圈最先炸鍋。
太平洋太大了。
這片佔了地球接近三分之一的浩瀚水域，中間除了一些零星小島嶼，幾乎沒有能供大型船舶停靠補給的大陸港口。
東煌和美利堅之間的貿易往來，主要是兩條航線。
要麼往北走北線，從東煌沿海出發，途經朝鮮半島、日本列島、俄羅斯遠東的白令海峽，最終抵達加拿大西海岸；
要麼往南走南線，從東煌出發，經東南亞各國、繞澳大利亞東海岸，再橫跨整個南太平洋抵達美利堅。
不管走哪條，都是上萬公里的長途跋涉，中間連個像樣的歇腳點都找不到。
現在，太平洋赤道以北突然出現一個國家，還是一個大型國家，對於東煌和美利堅來講，簡直就是黃金樞紐站。
東煌的貨物可以先送到優託利亞東港，再由優託利亞的船隊轉運到美利堅，
反過來自不例外，美利堅的貨物也能透過優託利亞西港快速分撥到東亞各個國家。
不過，世界級大港口可不是鬧著玩的，
各國的工程師們掰著手指頭算了一下，一座世界級深水港的工期，
光是最基礎的航道疏浚、碼頭基建、倉儲設施、裝卸裝置，再加上配套的電力系統和物流網路，快則三年，慢則十年。
美利堅CNBC財經頻道的主持人就表示，
“優託利亞雖然技術先進，但港口建設涉及大規模土木工程，我估計最快也要一年左右才能看到雛形。”
美利堅網友也持類似觀點，認為三到五年是比較合理的預期。
東煌網友倒是對優託利亞基建挺有信心，認為是兩三年時間，畢竟優託利亞是能建造移動城市的文明。
很快，
優託利亞官方公佈了兩個港口的選址照片，東側海岸面向美洲的天然深水灣，西側海岸面向東亞的避風良港。
兩處都是未經開發的原始海岸線，遍佈礁石和淺灘。
各國工程專家看了一眼地形圖，紛紛搖頭。
這條件，光清淤平整地基就得搞好幾個月。
當優託利亞動工那一刻。
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