隆美爾的北非軍團，就是這樣絕望的被敵人的鋼鐵洪流吞沒的。
威廉也對美國人的這款卡車十分滿意，所以勉勵N公司再接再厲，爭取早日把這種級別的重卡生產出來。
要是德軍有5000輛這玩意，虎豹坦克再也不用擔心受損後拉不動，無法回收的尷尬處境了。
甚至都能給每一臺虎豹配一輛這樣的保姆車，在作戰之前還讓這玩意拉著虎豹跑，快速的抵達戰場。
這樣不僅可以大大提高機動效率，增加進攻的突然性，還能降低虎豹的故障率和燃油消耗。
坦克的油耗，可比重卡高多了，虎式坦克跑100公里的油料，夠重卡跑1000甚至2000公里了！
至於故障率，這個問題比燃油消耗更令人頭疼。
坦克因為自重太大、零部件太多、結構太複雜，故障率居高不下，異常嬌貴。
讓他們自己跑的話，可能跑著跑著，就有一堆坦克因為故障拋錨，連敵人的面都沒看到，就已經喪失了作戰能力。
1943年庫爾斯克戰役期間，參戰的200輛豹式坦克中，故障率達到驚人的80%以上。
德軍在7月5日發起進攻，然而到7月10日的時候，200輛豹式坦克中，僅剩10輛可投入戰鬥。
整個戰役期間，豹式坦克被蘇軍擊毀的也不到30輛，剩下不能出戰的坦克，全都是因為各種各樣的故障。
跟豹豹比起來，一向以故障率高出名的虎式坦克，都顯得眉清目秀了。
庫爾斯克會戰期間，虎式坦克的故障率雖然超過了50%，但還是遠不及自己的小老弟黑豹帶給人的震撼大。
若虎豹的故障率低一點，庫爾斯克會戰的結果可能就不一樣了。
……
離開紐倫堡後，威廉又去了一趟巴登符騰堡的首府斯圖加特。
賓士公司的總部就在這邊。
跟N比起來，賓士這種專門生產汽車的老牌公司，技術積累就豐富的多了。
針對皇帝提出的需求，它們設計研發了兩款汽車。
一款針對牽引火炮和其他重型裝備所涉及的牽引車，最大牽引能力為15噸，別說是150毫米榴彈炮了，203毫米的榴彈炮能牽引。
另外一款是載重量為7.5噸級的重型卡車，這種重型卡車也有兩個型號。
一個是適用於港口的高機動力版卡車，它在公路上的最大行駛速度為70公里每小時，可以說是相當快了。
另外一個版本是針對越野設計的，賓士公司很豪橫的為它的6個輪子全部加裝了驅動。
在複雜地形和越野的狀態下，全驅動的設計讓它的透過性明顯強於普通卡車
當然，代價也很明顯，那就是貴！
這玩意的價格比N那輛載重量超過9噸的重卡貴一倍！
從這一點上，也可以看出來他們們走的技術路線跟N有所同。
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