“你們把路讓出來，讓這巨獸能在父神的祭壇前轟鳴，這才是對父神最大的虔誠和供奉！這是無上功德啊！”
大祭司這一番解釋，才算是打通了百姓們的任督二脈。
“原來這鐵車是神物？”
“讓路就是積功德？”
剛才還死活不搬的老大爺，立馬扔了柺杖，指揮著兒子孫子：“快！趕緊收拾東西！別耽誤了父神的神車路過！”
就這樣，在金錢補償與信仰安撫的雙重攻勢下，一場看似不可能完成的王都大拆遷，竟然奇蹟般地順利推進。
短短三個月，一條貫穿王都核心區、寬達數十丈的筆直地基，被平整地清理了出來。
……
大夏研究院工匠院內，羅力正帶著他最核心的技術團隊，日夜不休地趴在繪圖桌前。
路有了，接下來就是車。
圖紙上，一節節龐大的車廂設計圖已經初具雛形。
“羅院士，車廂的主體骨架，全部採用精鋼鍛造。以鋼為骨，再用上好的硬木鑲嵌作為車廂壁和底板，既保證了強度，又減輕了重量。”
一名工家博士指著圖紙彙報道，“客廂和貨廂都設計了避震彈簧，絕對不會像第一代實驗機車那樣把路壓碎了。”
羅力點了點頭，疲憊的眼中閃爍著精光。
“車廂的問題不大。現在最核心的，是軌距。”
羅力走到一塊巨大的黑板前，上面寫滿了密密麻麻的測算資料。
“目前咱們鋪設在試驗場裡的鐵軌，間距我定的是五尺也就是1.5米。這個寬度，跑咱們現在的車頭剛剛好。”
羅力拿起白堊筆，在黑板上畫了一個更寬的輪距。
“其實，這段時間我反覆做過模型實驗。如果想要讓機車拉得更多、跑得更穩，甚至以後要在車廂裡裝上重型火炮，最好的鐵軌間距，應該定在八尺左右也就是2.4到2.5米左右！”
“軌距越寬，底盤越穩，車廂就能造得越大！”
“那咱們就鋪八尺的軌啊！”
一名年輕工匠激動地說道。
羅力卻苦笑著搖了搖頭。
“鋪不了。”
他嘆了口氣，指著遠處的機床工坊，“軌距一旦加寬到了八尺，這意味著我們的列車車軸也要加長到八尺以上。”
“要在幾萬斤甚至十幾萬斤的高速重壓下不斷裂，這根八尺長的精鋼車軸，必須做到絕對的筆直和完美淬火。”
“而以我們現在的一代蒸汽機床的加工精度和刀具行程，根本車不出這麼長、這麼直的完美軸承！強行造出來，跑不了十里地就會斷軸翻車！”
羅力眼中閃過一絲不甘，但更多的是對未來的期盼。
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