而蒙皮完工之後，框架組裝車間徹底熱鬧起來了。
熱控組的人第一時間進場，沈殊清親自帶隊，把六組巨大的摺疊式輻射板安裝到了艦尾兩側的預留位置。
這些輻射板雖然已經被改進過好幾版了，但還是大的出奇。
每一組輻射板都有三十米長、十米寬，展開後就像六隻巨大的翅膀一樣，收攏後能緊緊的貼在蒙皮表面，厚度不到半米。
緊隨其後就是能源組了。
徐蒙帶著人把燭龍的聚變堆芯吊裝進艦尾的能源艙，對接磁噴管的介面。
堆芯的安裝精度要求極高，磁噴管軸線和全艦重心線的偏差不能超過零點一度，安裝團隊用了三天時間反覆校核，最後才把偏差壓到了零點零三度。
同時，導航組也在施工。
顧清塵帶著俞巍幾人首次把深空導航演算法的硬體平臺裝進了艦艏的控制艙，包括三臺小型崑崙量子計算模組、一套星敏感器陣列、一組雷射測距儀和慣性測量單元。
餘巍在安裝完成後又跑了一遍自檢程式，確保所有模組響應正常。
生保組、通訊組、科研裝置組，一個接一個進場。
遠航號的內部在這一個月裡從空蕩蕩的骨架變成了一個複雜的系統整合體，密密麻麻的管線、電纜、感測器和微型裝置像血管一樣在蒙皮下方的空間裡瘋狂延伸。
到了12月20號，遠航號的地面總裝總算是已經基本完成了。
肖宿在巨型螢幕上調出全艦的三維模型，各分系統的狀態燈也全部變成了綠色。
框架百分之百，蒙皮百分之百，熱控百分之九十七，能源百分之九十五，導航百分之九十八，生保百分之九十三，通訊百分之九十六。
“還剩一些收尾和聯調。”肖宿說，目光從螢幕上移開，落在韓熹和徐蒙身上，“現在要考慮轉運了。”
韓熹點了點頭。
這個問題他已經在腦子裡轉來轉去好幾天了。
遠航號是在框架組裝車間裡完成總裝的，但是發射不可能在車間裡進行。車間雖然大，可頂部是封閉的，沒有發射塔架，沒有導流槽，更沒有燃料加註設施。
遠航號必須從車間整體轉運到發射場。
這個過程的難度，遠超常人的想象。
遠航號總長兩百六十米，幹質量數千噸，是目前人類建造過的最大單體飛行器。
轉運過程中要保證整艦結構不受任何損傷，蒙皮表面不能有劃痕或變形，內部裝置不能因振動而鬆動或錯位。
更麻煩的是，戈壁的十二月，風大沙多，氣溫低到零下二十度。轉運路線必須提前規劃，沿途地面要重新平整壓實，任何一處沉降都可能導致運輸平臺傾斜，進而影響整艦結構。
“轉運方案最終版確定了嗎？”肖宿問。
韓熹翻開平板遞到肖宿面前：“目前還沒確定，我們做了三版方案，每一版都各有優劣，我們沒法確定最終版本，還得你拿主意。
肖宿斂眉，看向韓熹遞來的平板。
“我們第一版計劃是使用軌道滑移，把整艦放在一組特製滑軌上拖到發射場。
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