其實，不僅是石油工業正在起飛，吃油的傢伙也不遑多讓。
6月8日下午。
聖彼得堡，雅科夫列夫工廠，廠主辦公室內。
工廠主雅科夫列夫滿臉笑容，同好朋友弗雷澤喋喋不休的分享著自己的喜悅。
“弗雷澤，兩年了……帝國第一輛國產‘自走車’終於面世，我們成功了！！”
由於汽車工業還處於起步階段，各國對汽車的認知不同，稱呼自然也就不同。
像無馬馬車、自走車這種，已經算是比較常見的稱呼了。
“穩重點我的朋友，我知道你很高興，但能不能讓我先高興高興，哈哈哈……”
說著說著，面龐圓潤的弗雷澤也忍不住哈哈大笑起來。
看著退役後迅速發福的雅科夫列夫，他心中不禁湧出許多感慨。
雅科夫列夫原是海軍尉官，在退役後對內燃機十分著迷，再加上天賦不錯，幾年前就研究出四衝程內燃機，並建廠量產。
弗雷澤祖祖輩輩都是經營馬車作坊的，自然是繼承祖業，成為聖彼得堡鼎鼎有名的馬車製造商。
在兩年前芝加哥世博會上，兩人雙雙被本茨展出的汽車所吸引，於是決定聯手製造帝俄的國產自走車。
嗯，一個擅長造發動機，一個擅長造馬車，湊在一起也算是強強聯合了。
饒是如此，也碰上了很多棘手問題。
好在冬宮那位對汽車工業似乎非常看好。
他們不僅從工業部那裡獲得了50萬盧布補貼金，還多了幾位外國幫手——米其林兄弟、雷諾等。
幫手們帶來的滑動齒輪變速箱、前置後驅佈局和充氣胎等技術真是幫了他倆大忙。
若是僅靠他倆自己研究，至少得到明年這個時候才能拿出樣車來，且效能絕沒有這輛好。
可惜，車子面世的時間還是晚了些，沒法參加幾天後在法雞巴黎舉行的無馬馬車長途比賽。
如今，在汽車領域中。
漢斯憑藉賓士和戴姆勒掌握髮動機專利，然後把專利授權給老朋友法雞賺錢。
大嚶還在腳踏車和汽車的選擇中猶豫不決。
白頭鷹才剛起步，不足掛齒。
所以，法雞在整車製造和商業化領域算是獨領風騷了。
雷諾雖然尚未成立，但已有標緻、潘哈德等知名車企。
剛成立不久的法雞汽車俱樂部，準備在巴黎-魯昂-巴黎舉辦無馬馬車比賽，全程近1200公里，限時100小時。
據小道訊息稱。
。呢賽參車汽德哈潘駛駕己自算打還，告廣打司公給了為索瓦勒的發研技管主司公德哈潘
。發競萬、機生是謂可真
。擊衝猛猛牌品大東等DYB被場市法，車電型轉迫被，落衰趨日業行車汽——會那世後非絕
