雅科夫列夫等人研究出來的自走車，採用前置後驅結構，發動機是雅科夫列夫自研的4馬力雙缸汽油機。
車身採用弗雷澤的敞篷馬車設計，雙座。
轉向上徹底放棄舵杆，選用新出來的圓形轉向盤。
車胎則採用可拆卸充氣輪胎，並做好了與實心胎互換的預案，因為前者特別容易爆胎。
車子總重約420公斤，續航約90公里，均速維持在25公里／時左右，極限速度可達38公里／時。
可以說，除了造價稍微貴了點，其他都是遙遙領先！
得知訊息的尼古拉心情相當不錯，還給這輛汽車取名為‘先鋒’。
汽車的重要性不言而喻。
本身就是吃汽油的大戶，一旦普及開來，原來廉價的汽油價值絕對會迅速增長。
趁著汽油價格還不高，帝資開發公司在巴庫和格羅茲尼、巴統港等地可是儲存了不少汽油。
對軍工來說，影響也很大。
比如，在支撐火炮作戰的諸多要素中，最重要的就是運力。
火炮機動轉移要運力，炮彈也要運力。
沒有足夠的運力，火炮和炮彈壓根運不過去，也就談不上為步兵提供火力支援了。
俗話說，沒有子彈的槍就是燒火棍。
同理，沒有炮彈的火炮就是坨鐵疙瘩，看著唬人，實際上連個響都聽不到。
島夷陸軍後來之所以分成馱馬師團和挽馬師團兩種型別，不就是根據兩種馬的運力差異來分的嘛。
馱馬運力弱，更適合拉著山炮、步兵炮等輕型火炮，在山地作戰。
挽馬負重強，能拉動野炮、榴彈炮等重型火炮，適合正面攻堅。
若是拉同樣重的火炮，馱馬師團需要的馬匹數量更多，所以在人數上往往比挽馬師團多一些。
而且，汽車技術和產能提上來的話，後面改裝成軍用運兵車也會輕鬆不少。
他要沒記錯的話，最初的裝甲車不就是在汽車上安裝馬克沁機槍嘛？
咳，怎麼突然有種非洲街頭大作戰的味道了？！
縱觀一戰，協約國可沒少用汽車迅速轉運士兵和物資。
但光有生產技術和產能可不行，公路還是得努力修吶！
不然，車子能造出來，跑不出去可就搞笑了。
希望雅科夫列夫等人能早點研究出適用於雪地行駛的汽車。
畢竟帝俄的路很爛，寒冷的環境在沒有戰爭的情況下，大都是負面影響。
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