保利發展的區域總監丟擲了自己的籌碼：“保利在高階住宅和寫字樓開發上都有著極其成熟的央企團隊背書。這棟樓如果交給保利，我們將把它做成保利發展在豫東地區的區域總部大樓，長期自持運營。”
“這不僅是建一棟樓，這是引來一個區域總部，對歸德市的稅收拉動絕對是長期的。”
作為南河省的地頭蛇，建業集團的副總裁表態最為直接：“各位，論財力論規模，建業比不上各位央企國企。但論對南河老百姓的瞭解，對歸德市場的把控，建業說第二，沒人敢說第一。”
“這棟樓如果由建業來建，我們會把它打造成歸德的城市會客廳，底層精品商業，中層高階服務式公寓，頂層企業總部。我們不僅建，還要聯合本地企業把它運營起來。”
四家巨頭寸步不讓，現場的火藥味十足。
許晨雙手壓了壓，示意大家安靜。
“各位的實力毋庸置疑，但高鐵新城的地標不是靠喊口號拿下的。”
許晨定下了規矩，“一週之內，請四家提交關於這棟超高層的初步規劃方案和詳細的投資測算模型。由歸德市政府和天宇集團聯合組成評審團。誰的綜合方案最適合高鐵新城的定位，誰就拿這棟樓的開發權。”
解決完最核心的地標之爭，接下來的會議進度就快得多了。
扣除天宇的三棟地標（約100-120畝）、第四棟待定超高層（約40-50畝）、神火大道市政紅線及景觀綠帶（約100-120畝），整個片區大約還剩下300到400畝的淨地可供出讓。
經過幾番討價還價和利益分配，剩餘地塊的開發框架很快被敲定下來。
建業集團憑藉著地緣優勢，拿下了東南部歸德路沿線約100到130畝的地塊，用於打造中高階住宅社群。
華潤置地吃下了民主路北側約60到80畝的地塊，他們承諾將在這裡打造一個具有高階調性的開放式商業街區，與主幹道景觀帶融為一體。
龍湖集團在西部凱旋路沿線拿下了約70到90畝地，用於建設天街商業+配套住宅的混合業態。
保利發展則在東部歸德路另一側，拿下了約80到100畝地，主攻大平層和高階改善型純住宅專案。
至此，歸德高鐵新城的一期總投資金額浮出水面。
天宇集團三棟地標，預估投資約40到50億元；
第四棟超高層（待定），預估投資約12到15億元；
四大開發商的住宅及商業街區，合計預估投資約85到105億元；
加上汽車站東遷、地下管網重做及市政配套的十幾個億。
將在一到兩年內，這片幾百畝的土地上會砸下150到185億元人民幣的鉅額資金！
會議結束的第二天，關於歸德高鐵新城百億級開發專案的訊息，不可避免地經由財經媒體和本地房地產圈子的渠道流出了。
“火車站南廣場拆遷，四大開發商搶地”、“總投資超150億，歸德即將迎來四棟超高層CBD”。
這些極具噱頭的新聞標題，瞬間引爆了南河省內的輿論。
南河網友們在評論區裡議論紛紛。
“汽車站居然要遷到東南角，原址用來蓋超高層？那坐汽車又得走一段路了”一個歸德本地的網友感嘆道。
“華潤、龍湖、保利、建業，四家巨頭居然在歸德為了搶一棟樓的開發權打破頭。這說明什麼？說明在這個火車站一公里圈內的高鐵新城，含金量遠比我們想象的要高得多！”一個本地房產觀察員分析道。
“從火車站一路往南到步行街，四棟超高層地標一旦成型，神火大道沿線的門面和周邊二手房的價格，恐怕要大漲了。”幾個投資客已經在群裡蠢蠢欲動。
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