天宇出行，歸德市老廠區，負責人辦公室。
周成軒最近覺得自己快成陀螺了，一直被鞭子抽著。
“天宇家園”計劃那幾條實實在在的福利，尤其是“免費宿舍”和通勤班車，在歸德本地和外出務工的老鄉圈裡迅速散播發酵。諮詢電話瞬間打爆了人事部。
周成軒自己的手機也響個不停，很多是拐著彎找來的老鄉，口氣熱切。
回來和想來的人太多了，老廠區經過之前的精益化改革，生產線效率高，但崗位是精確計算的。
現在呼啦啦湧來這麼多人，現有產線根本消化不了。
人事主管拿著長長的待安置名單，愁眉苦臉地站在周成軒面前：“周總，這……都是透過初篩的，積極性沒得說，很多還是熟手。可咱這兒實在塞不下了。”
周成軒揉著太陽穴，看著名單。直接拒絕？不行。硬塞？也不行。
他的目光落在牆上的集團業務圖上，緩緩移動，最後停在了“天擎能源（洛陽）”上。
許總規劃中的電池工廠，明年下半年就要開始產能爬坡，需要大量的產業工人，孫浩那邊，按原計劃，大規模招聘培訓應該是在明年年初啟動……
一個想法浮現出來。他拿起電話，打給天擎能源總經理孫浩。
電話溝通後，雙方確定了“預備隊”方案：天宇出行組織培訓，考核合格後輸往洛陽天擎能源工廠。
掛掉孫浩的電話，周成軒看著那份長長的名單，算了算。第一期預備隊計劃招八十人，但名單上還有一百多人需要安置。這些人裡，有不少是有電動車裝配經驗的熟手。
他想起智行科技那邊傳來的訊息——智行X5在展會上意向訂單火爆，現有代工廠產能快要吃緊。而天宇出行自己的品牌，除了三輪車和老頭樂，在二輪電動車領域只有很基礎的產品線。
周成軒又撥了個電話，這次是打給集團CFO沈亦。
“沈總，我周成軒。有個事需要集團支援。我想在老廠區附近，緊急租賃一箇中型廠房，上兩條二輪電動車組裝線。”周成軒語速很快，“理由兩個：一是消化部分返鄉熟手人力；二是拓展天宇出行的二輪車產品線。一條線生產智行X5，作為代工補充產能。另一條線，生產我們自己的‘天宇出行’品牌二輪車，做個簡配版，價格打下來，走量。”
電話那頭，沈亦沉默了幾秒，隨即傳來翻紙頁的聲音：“預算多少？租賃期多長？投資回報週期測算有嗎？”
“租賃期先簽兩年，和經開區新廠區建設週期匹配。等新廠區建好，這條產線整體遷過去。預算我讓專案部下午出詳細清單，但初步估算，包括廠房租金、兩條生產線裝置、物料週轉資金，大概需要八百萬。回報週期……”周成軒頓了頓，“智行X5的代工訂單，王經理那邊確認過分攤部分產能給我們，利潤有保障。天宇出行版如果定價合理，靠現有渠道，半年內應該能打平。”
“專案書明天上班前讓人放我桌上。只要數字過得去，我批。”沈亦回答得很乾脆，“但周總，新產線上馬，質量管控必須同步跟上，別砸了牌子。”
“明白！”
三天後，距離老廠區三公里外的一處閒置廠房完成了租賃手續。廠房面積約五千平方米，原是一家傢俱廠的車間，基礎條件還行，需要改造電力線路和加裝部分行車。
與此同時，裝置採購清單同步發出。一條是相對高階的電摩組裝線，按智行X5的工藝要求配置；另一條是價效比路線的電動腳踏車/簡易電摩通用線。
人員調配同步進行。周成軒從返鄉名單裡篩選出四十五名有電動車裝配經驗的熟手，加上從老廠區抽調十五名骨幹，組成新廠房的初始團隊。剩下的人，六十人進入“預備隊”培訓，其餘繼續等待機會。
新廠房被命名為“天宇出行二輪車專案臨時基地”。車間裡，裝置安裝和產線除錯同時進行。智行X5的生產檔案和技術標準從智行科技那邊傳了過來，天宇出行版的產品定義則由周成軒和研發部快速敲定。
基於智行X5的平臺，做減法：電池容量減小，用鉛酸電池選項降低成本，取消部分智慧功能，保留核心效能和基礎外觀，目標定價壓在三千五百元以內。
兩週後，臨時基地的第一條產線（天宇出行版）試執行。第一批下線的車子是天宇逸行R1。
又過一週，第二條產線（智行X5）除錯完成，開始小批次試產。產出的車子運往智行科技進行最終檢測和標定，確認質量達標後，將承接部分增量訂單。
老廠區那邊，“預備隊”的培訓按部就班進行。白天上課、實操，晚上自由活動。周成軒給培訓教室裝了臺電視，晚上放些技術教學影片或電影。
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