大洋彼岸的加州，特斯拉del 3的釋出會如期而至。
馬斯克在臺上熟練地勾勒著未來出行的藍圖，而螢幕前，無數傳統車企和造車新勢力的負責人正神色各異。
許晨坐在辦公椅上，指尖在桌面上輕點。他看著直播裡打出的3.5萬美元起售價，以及二十四小時內突破十一萬輛的盲訂訂單。
“老套路。”許晨自言自語。
del 3的資料他早就爛熟於心，這個起售價看似極具破壞力，但現階段為了控制成本，其短板在內行眼裡一覽無餘。
不到350公里的標準續航、傳統的IGBT功率模組、依然依賴第二代超充樁的補能體系，以及那個為了極簡而取消的儀表盤。
相比之下，無界S7在技術路線上走得更加紮實穩健。
雖然受限於目前的行業配套，無界S7搭載的是主流的400V平臺，但得益於吳總那邊剛攻克的車規級碳化矽晶片，整車的電驅損耗和熱效率控制被拉到了極致。
再加上天擎能源拿出的殺手鐧——第二代大單體“星海電池”，能量密度直接頂到了150Wh/kg，以及CTP一體化設計，哪怕無界S7是一輛中大型轎車，標準續航也輕鬆突破了五百公里。
在補能方面，無界S7另闢蹊徑，採用了極其務實的雙槍充電技術。
在普通快充樁上，透過雙槍同時輸入，能讓這塊大容量電池在一個小時內接近充滿，這在目前的國內基建下是最有效的解決方案。
“馬斯克砸了這麼多資源來教育市場，剛好把智慧電動車的風口徹底吹起來。”
許晨靠回椅背，立刻給公關部的陸平打了個電話，“陸平，通知團隊，我們接下來的營銷策略全線調整。不用理會國內那幫傳統的燃油車企，要對標我們的友商！”
“明白，許總。”陸平在電話那頭瞬間領悟。
……
與此同時，深城比亞迪總部，王傳福的辦公室裡同樣氣氛凝重。
幾名高管看著那斷崖式飆升的訂車資料，臉色有些發白。
“王總，這攻勢太猛了。”銷售負責人沉聲說道，“一旦特斯拉在上海建廠的傳聞變成現實，免去關稅後，國內中高階市場會面臨危機。在軟體和智駕這塊，我們必須承認現在的差距。”
王傳福走到窗前，看著廠區裡忙碌的景象，緩緩吐出一口氣：“狼確實來了。通知工程部和電池事業部，今年所有人把弦繃緊，純電平臺的研發必須提速。特斯拉有它的科技光環，但造車最終拼的是供應鏈的控制力。”
但在長春和上海的幾家老牌合資車企巨頭眼裡，這場釋出會卻更像是一場“自嗨”。
“連儀表盤都沒有，內飾簡陋得像毛坯房。”一名外籍主管不屑地將簡報扔在桌上，“350公里的續航，冬天開個空調連跨城都費勁。這種玩具車根本成不了氣候，我們的燃油車改款計劃不需要做任何變動。”
傲慢，依然是這群巨頭在時代轉折點上最真實的寫照。
……
四月上旬，清明節剛過。
天宇集團總部，CHO趙敏急匆匆地敲開了董事長辦公室的門。
“許總，有個極佳的人才抄底機會，我必須立刻向您彙報。”趙敏把一份剛打印出來的行業動態放在許晨面前。
許晨抬頭看著她：“什麼機會能讓你這麼激動？”
“智慧駕駛領域的核心團隊。”趙敏指著報告說道，“佰度內部的自動駕駛事業部最近正在經歷劇烈的動盪。由於內部對變現路徑和高昂研發費用的分歧，加上管理層架構的調整，好幾位智駕的核心骨幹和頂級演算法工程師，現在都有了看機會的意向。”
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