在這個並不起眼的會客室裡，一項即將徹底顛覆全球汽車製造格局的技術聯盟，正式締結。
……
就在天宇集團不惜血本、向汽車工業最底層的高壁壘技術發起衝鋒的同時，國內的乘用車市場格局，也因為無界S7的出現，發生了劇烈的蝴蝶效應。
許晨這個穿越者的到來，以及無界汽車在2017年的大殺四方，直接向所有人證明了一件事：華國消費者對高階純電智慧汽車的接受度，遠比業界預想的要早、要高！
這種強烈的市場刺激，讓原本在原時空中還要等一兩年才能成氣候的國產造車新勢力們，感受到了前所未有的生死危機感，被迫集體踩下了加速踏板。
這個時空的新能源大混戰，比許晨前世的記憶，足足提前了一到兩年。
魔都，蔚來汽車（NIO）總部。
李斌正站在會議室的白板前，眉頭緊鎖地看著本月國內中大型轎車的銷量資料。
無界S7的銷量柱狀圖一騎絕塵，把幾款傳統豪華燃油車死死壓在身下。
“無界汽車的底盤和三電技術，目前在國內是獨一檔的。”李斌轉過頭，看著底下的高管團隊，“如果我們在純硬體引數和價格上跟他們硬拼，蔚來沒有任何勝算。”
“李總，那我們的ES8按原計劃年底釋出，會不會太晚了？”一名副總裁擔憂地問。
“不僅不能晚，還要提前！”李斌拍了拍桌子，做出了決斷，“通知江淮代工廠，不管用什麼代價，ES8的量產試裝車必須在下個月下線，第三季度必須開始交付！我們不能讓無界S7把高階新能源的盤子全佔了！”
“另外，我們的戰略重點必須打出差異化。”李斌深吸一口氣，“無界汽車走的是技術碾壓路線，那我們蔚來就走極致的服務路線！把所有的資金抽調出來，加快在一二線城市鋪設換電站！無界S7充電再快也要幾十分鐘，我們換電只要三分鐘！我們要把蔚來打造成一家真正的使用者企業，用海底撈式的服務和換電體系，在高階市場撕開一條口子！”
廣城，小鵬汽車總部。
原本還要再過幾個月才會從阿里全面離職全職接手小鵬的何小鵬，因為無界汽車帶來的巨大震撼，在2017年初就提前辭職，帶著鉅額資金全面入主。
“許晨馬上要推出十二三萬的無界S3，這說明天宇的鐮刀已經揮向下沉市場了！”何小鵬在研發會議上大聲說道，“我們的G3絕對不能再拖了，把所有資源壓在智慧化上！”
“何總，無界OS 2.5的語音互動很強，我們怎麼打？”自動駕駛負責人問道。
“語音強，那我們就打自動泊車！打本土化的自動駕駛！”何小鵬思路清晰，“年輕人買十幾萬的車，最頭疼的就是停車難。把咱們的自動泊車演算法最佳化到極致，做到同級別第一。小鵬的標籤，必須死死繫結科技和智慧輔助駕駛。把G3的釋出會提前到九月，咱們跟無界S3硬碰硬！”
而在帝都，車和家（理想汽車前身）的總部。
創始人李想正獨自坐在空蕩蕩的辦公室裡，電腦螢幕上，一邊是天宇出行在海外賣得風生水起的低速四輪車，一邊是主打高階的無界S7。
此時的車和家，原本正在傾盡全力研發一款低速短途代步車（SEV），試圖解決城市通勤問題。
但李想作為國內最頂尖的汽車產品經理，敏銳地嗅到了死亡的氣息。
“低端市場，天宇出行的底盤和電池成本能把我們碾碎；而在高階純電，無界的品牌力已經成型。”李想點燃了一根菸，看著窗外的車流。
如果在原時空，李想直到2018年才忍痛砍掉SEV專案，轉向中大型SUV。但在現在，天宇集團的降維打擊，讓他提前一年看清了現實。
“砰！”
李想猛地推開會議室的大門，裡面正在開會的SEV專案組高管們全都愣住了。
“李總？”
“立刻停掉SEV專案！所有的測試、模具開發、供應鏈對接，今天下午全面叫停！”李想的聲音在會議室裡迴盪，斬釘截鐵。
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