2018年12月中旬，盧森堡機場旁的一棟辦公樓內。
天宇航空併購專項組的負責人，正與一家名為“歐亞貨運航空（Euro-A
sia Cargo）”的破產管理人進行最後的談判。
這家中小型貨運航空公司總部位於盧森堡，擁有三架波音747-400F全貨機和兩架波音757-200F貨機。因為此前盲目擴張加上歐洲航線競爭加劇，公司在今年下半年陷入了嚴重的資金鍊斷裂，被迫申請破產重組。
“天宇願意承擔歐亞貨航留下的七千萬歐元債務。”天宇併購負責人看著破產管理人與工會代表，“同時，我們承諾保留現有的全部飛行員團隊和核心機務團隊，並追加五千萬歐元注入公司流動資金。”
破產管理人眼睛放光：“那天宇的要求是？”
“第一，股權百分之百收購。”天宇負責人伸出手指，“第二，歐亞貨航擁有的歐洲航空承運人許可證（AOC）、在盧森堡機場與法蘭克福機場的優質航線時刻，必須無條件完整過戶。”
在瀕臨破產登出的絕境下，天宇丟擲的方案對於盧森堡當地政府、工會以及債權銀行來說，簡直是救命稻草。
談判僅用了三天便敲定細節。天宇以總計約一億五千萬歐元的綜合代價，完成了對歐亞貨運航空的整體收購。
拿到歐洲AOC資質和現成機隊的第二天，沈亦便在鄭州主持召開了資產重組大會。
歐亞貨運航空被正式登出，其資產、航線與團隊全部劃歸入天宇集團旗下新成立的航空公司——
【青雲貨運航空有限公司】
青雲航空總部直接設在鄭州新鄭國際機場，與盧森堡分公司形成雙樞紐運營。
透過這次抄底，天宇不僅直接獲得了五架大型全貨機，更是一舉拿下了“鄭州—盧森堡”、“鄭州—法蘭克福”、“鄭州—曼谷”等多條黃金洲際貨運航線的永久運營權。
天芯半導體的高階晶片、天光影像的感測模組，從此擁有了一條完全受天宇掌控、絕不會被任何外力掐斷的空中綠色通道。
海陸空三位一體，長風破浪，青雲直上。
天宇集團全球物流體系的最後一塊短板，在2018年這個冬天，被徹底整合完畢。
……
天宇集團組建遠洋船隊與收購海外航空公司的事，沈亦本來一直按照集團“偷偷幹，幹成了再說”的習慣在低調推進。
然而，在當今這個高度資訊化的時代，如此龐大的跨國資產併購與企業註冊變更，根本不可能瞞得過敏感的資本市場與科技媒體。
12月中旬，隨著國內海事局網站上長風遠洋運輸有限公司的註冊資訊公示，以及歐洲民航部門關於歐亞貨航變更所有權的通告出爐，幾家專門跟蹤航運與半導體供應鏈的專業媒體率先嗅到了血腥味。
《突發！天宇集團成立全資子公司長風遠洋，註冊資本30億！》
《震驚！天宇出海掃貨：抄底9艘遠洋巨輪，向國內船廠再下30億滾裝船訂單！》
《天宇買下歐洲航空公司！青雲航空成立，擁有5架全貨機與洲際航線！》
起初，這些報道還只是在航運和金融圈內部流傳。但不到二十四小時，經過科技大V、汽車博主以及各大入口網站的轉載，訊息如颶風一般，迅速席捲了整個網際網路。
微博、知乎、貼吧、B站以及各大數碼和汽車論壇徹底炸開了鍋。相關話題直接衝上了微博熱搜榜首，後面跟著一個紫紅色的“爆”字。
“我擦？我沒看錯吧？天宇買船買飛機了？！”
“真就是買船下海，買飛機上天啊！許總這是要上天入地啊！”
