他盯著安聰慧，語氣不容置疑：“把SEA浩瀚架構的釋出節點，給我提前到2019年中期！把我們的投入全宣發出去！告訴行業，SEA浩瀚架構擁有全球最大的頻寬，軸距能從A級車一直覆蓋到E級車，不僅支援雙電機超跑，電池壽命還能做到20萬公里無衰減！”
除了整車平臺，吉利在智慧化上也感受到了無界OS帶來的窒息感。
“軟體和智慧駕駛這塊，咱們怎麼跟無界汽車拼？”安聰慧問道。
無界OS的智慧座艙和輔助駕駛，已經成了消費者選車時最看重的賣點之一。而吉利的傳統優勢在機械素質上，軟體和互動一直是短板。
李書福眼神堅定：“既然天宇把智慧座艙門檻拉高了，那咱們就把L2級智慧駕駛搞成白菜價！今年剛釋出的博瑞GE，立刻進行配置調整！全系標配L2級智慧駕駛系統！把ICC智慧領航、全速域ACC自適應巡航、LKA車道保持這些功能，直接作為核心賣點賣出去！”
他敲了敲桌子，一錘定音：“傳統車企玩智慧化，不能再像以前那樣選裝加錢了，直接全系標配！我們要用規模效應，在軟體體驗上快速追趕天宇！天宇有智慧化，吉利也有！而且，我們全系標配！”
吉利汽車在天宇的倒逼下，不僅將耗資180億的SEA浩瀚架構提前一年多亮相，更是在主流燃油與混動車型上開啟了“L2級智駕標配”的先河。
......
作為華國科技界的另一座大山，華威對天宇集團在“人-車-家”三位一體生態上的全線跨界，反應最為迅速，也最為深刻。
坂田基地的一間保密會議室裡，華威終端CEO餘大嘴以及汽車業務（後來的Srt Selection與BU）的核心高管圍坐在白板前。
白板上，用馬克筆寫著天宇集團的四大核心支柱：天芯半導體、天元OS、無界汽車、魅族智慧家居。
“各位，看看天宇。”餘大嘴用馬克筆在白板上重重畫圈，“許晨這個年輕人，野心極大。他收購魅族，根本不是為了跟咱們拼手機銷量，他是要用魅族做殼，接入到智慧家居和消費電子裡，配合無界汽車，完成人-車-家的全場景閉環！”
在座的華威高管們面色凝重。華威在通訊和晶片上有著深厚的積累，但在“全場景生態”這個維度上，天宇的佈局速度確實讓他們感到了壓力。
“餘總，咱們的5G晶片和車載模組研發進展非常順利。”華威汽車業務負責人彙報道，“巴龍5000，作為全球首款單芯多模的5G車載模組，原本計劃在2019年中期釋出。現在看，可以提前到2019年初！”
“很好！”餘大嘴拍案而起，“車載通訊是咱們華威的絕對強項！5G車載模組巴龍5000必須搶在所有人前面釋出！不僅如此，咱們內部保密研發的那個作業系統……”
餘大嘴壓低了聲音，眼神中透著決絕：“鴻蒙作業系統的車機版本，不要再捂著了！2019年初，直接進行內部展示和生態對接！”
他走到白板前，在無界OS旁邊，重重寫下了鴻蒙OS四個大字。然後又在天芯半導體旁邊，寫下了海思半導體和C智慧駕駛計算平臺。
“天宇有無界OS，咱們有鴻蒙OS！天宇有天芯半導體，咱們有海思半導體和C智慧駕駛計算平臺！”
餘大嘴轉過身，面對所有人，聲音洪亮：“華威自己不造車！這是咱們的底線！”
他重重敲了敲白板：“但我們不造車，不代表我們不做智慧汽車！我們要成為智慧網聯汽車的增量部件頂級供應商！為所有的傳統車企提供超級大腦！天宇能做的，華威也能做！而且，華威要做得更快！”
（當然是最快的，確實沒人能比上【滑稽】【滑稽】【滑稽】）
2018年的冬天，寒風刺骨，但華國的新能源與硬核科技產業，卻呈現出一種令人血脈僨張的熱血與狂暴。
天宇集團就像是那隻在熱帶雨林裡扇動翅膀的巨型蝴蝶，掀起了一場席捲整個工業界的超級風暴。
比亞迪被逼出了整合刀片電池與e平臺3.0的“八合一”終極形態，聯合“漢EV”準備在2019年一季度上演王者歸來；
寧德時代被逼出了304Wh/kg的高鎳811超級三元電池與超級快充，準備在2018年底死守高階電池陣地；
吉利被逼出了耗資180億的SEA浩瀚架構與L2級智駕的全系標配；
華威更是全面提速了巴龍5000 5G車載模組、鴻蒙車機系統與C智慧駕駛計算平臺的商業化落地，誓要成為智慧汽車時代的頂級賦能者；
再加上剛剛在魔都超級工廠下線國產del 3、虎視眈眈的特斯拉馬斯克；以及正在產能泥潭中咬牙堅持、準備釋出新車的“蔚小理”造車新勢力……
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