“首先，咱們來聊聊整臺車的心臟，也是一臺純電車成本最高、最核心的部件——電池。”
許晨轉過身，大螢幕上那塊巨大的電池包被單獨提取出來，在半空中緩緩旋轉，散發著幽藍色的科技光芒。
“說到電池，大家應該都知道，這絕對是我們天擎能源的舒適區。”許晨拿著麥克風，語氣中帶著從容與自信，“前段時間，友商釋出了一款新電池。那款電池的能量密度確實非常高，在整個新能源行業內都引起了極大的轟動。在這裡，我必須向他們表示敬意，華國的新能源產業，需要這樣不斷突破極限的同行一起去推動。”
臺下響起了一陣掌聲。大家都知道，許晨指的是電池巨頭寧德時代前不久剛剛釋出的新一代麒麟電池。
“但是，”許晨話鋒一轉，聲音變得更加沉穩，“我們天擎能源走的，並不是和他們一樣的技術路線。在電池的研發上，我們不需要去刻意對標誰，我們只需要不斷突破我們自己曾經設下的天花板。”
“為了無界S9這臺五十萬級的行政旗艦，天擎能源的研發團隊日夜奮戰，終於掏出了我們壓箱底的最新技術——第二代星海電池！”
大螢幕上，“第二代星海電池”幾個大字如同金屬澆築般重重砸下。
“大家都知道，我們第一代星海電池的系統能量密度大概在150到160Wh/kg之間。而這一次的第二代星海電池，能量密度來到了多少呢？”
許晨沒有賣關子，直接大聲宣佈了答案：“系統能量密度，突破了190Wh/kg！”
“譁——”
臺下的汽車媒體區瞬間炸開了鍋，不少電池行業的分析師更是直接從座位上直起了身子。
“190Wh/kg？非三元鋰體系能跑到這個數值？”
“這比起第一代提升了將近25%啊！天擎在材料學上到底突破了什麼？”
許晨敏銳地捕捉到了臺下的震驚，他按動翻頁筆，大螢幕上出現了電芯內部的微觀結構圖。
“懂行的朋友應該清楚，如果不使用三元鋰，想要把能量密度拉到190Wh/kg以上，是一件極其困難的事情。怎麼做到的？我們在材料體系上，進行了徹底的底層重構。”
“在正極材料方面，我們放棄了傳統的三元鋰，也沒有使用普通的磷酸鐵鋰，而是創新性地大規模量產了磷酸錳鐵鋰（LP）材料。這種材料，完美兼顧了磷酸鐵鋰的絕對安全性和三元鋰的高能量密度。”
“而在負極方面，我們打破了傳統石墨負極的容量極限，全面啟用了矽碳負極技術。這就使得電池的儲鋰能力得到了大幅躍升。”
許晨看著臺下專注的目光，繼續講解：“不僅是材料底層，在物理結構工藝上，第二代星海電池採用了CTP 2.0無模組技術。我們去掉了內部繁瑣的模組框架，讓電池包內的空間利用率和成組效率得到了跨越式的提升。有限的底盤空間裡，塞進了更多的電芯。”
VIP席位上，比亞迪的王船伕和吉利的李書福對視了一眼，都能看到對方眼中的震驚。
“磷酸錳鐵鋰加上矽碳負極，還上了CTP 2.0。”王船伕低聲說道，“天擎能源這是把目前電池領域最難啃的幾塊骨頭全給嚼碎了。這種材料配方，我們的弗迪電池實驗室還在做中試，他們居然已經裝車量產了。”
“當然，能量密度再高，如果沒有安全作為底線，那就是在車底裝了一個定時炸彈。”許晨的聲音在會場內迴盪。
大螢幕上開始播放一段極其嚴苛的電池暴力測試影片。
“在安全性上，星海電池針刺不起火的基因得到了最完美的延續。不僅如此，為了應對更高的能量密度，我們在每一層電芯表面，都加入了阻燃型固態電解質塗層，並在電芯之間填充了航天級的氣凝膠隔熱墊。”
影片中，一顆電芯被強制觸發熱失控，溫度瞬間飆升，但緊挨著它的其他電芯在氣凝膠的阻隔下，溫度卻始終保持在安全線以內，完全沒有發生連鎖反應。
“這意味著什麼？意味著哪怕在極端嚴重的碰撞下，某一顆電芯發生熱失控，它也絕不會蔓延到旁邊的電芯，我們從物理層面上，徹底杜絕了整車起火爆炸的風險！”
直播間的彈幕瞬間被“nb”刷屏。
“買電車最怕的就是自燃，天擎這隔熱技術太猛了！”
“不起火不爆炸，就衝這一點，無界S9就值得買！”
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