他並沒有立刻宣佈釋出會結束，而是舉起麥克風，靜靜地等待著場館內的歡呼聲逐漸平息。
“無界S9的價格和配置，大家已經看到了。”許晨的聲音平穩地傳遍全場，“但造車從來不是一錘子買賣，把車賣出去只是第一步，如何讓大家買得放心、用得舒心，才是決定一個品牌能走多遠的關鍵。”
許晨轉過身，大螢幕上的價格表緩緩淡出，取而代之的是一張巨大的世界地圖，上面密密麻麻地閃爍著藍色的光點。
“藉著今天這個機會，我想向所有支援天宇、支援無界汽車的朋友們，彙報一下我們這幾年取得的成績。”
“從無界汽車品牌誕生至今，在大家的支援下，我們一步一個腳印。”許晨按動翻頁筆，大螢幕正中央跳出了一個極其龐大的數字。
【無界汽車全球累計總銷量：約1800000輛】
“一百八十萬輛！”許晨的聲音透著一絲自豪，“這個數字，包含了我們在國內市場的深耕，也包含了無界汽車出海戰略的初步成果。目前，我們的產品已經遠銷歐洲、中東以及東南亞等多個海外市場。作為一家華國本土的新能源車企，能在短短幾年內跨越百萬銷量的門檻，離不開每一位車主的信任。”
臺下再次爆發出一陣熱烈的掌聲。
對於汽車行業來說，一百萬輛是一個生死線，也是一個規模效應的分水嶺。
跨過去，意味著供應鏈成本大幅分攤，品牌徹底站穩腳跟；跨不過去，隨時面臨被淘汰的風險。
無界汽車不僅跨過去了，而且直逼兩百萬大關。
特邀嘉賓席上，合資品牌的高管們看著這個數字，眼神複雜。
一百八十萬輛，這個體量已經完全不亞於一家成熟的傳統二線合資車企了，而且全都是單價不菲的新能源汽車。
而在嘉賓席的另一側，以及坐在電腦前看直播的新勢力車企掌門人們，此刻受到的衝擊更是難以用語言形容。
此時正處於2019年創業艱難時刻的蔚來李斌，坐在電腦前看著直播畫面，深吸了一口氣。
身邊的聯合創始人秦力洪低聲嘆道：“斌哥，一百八十萬輛……咱們還在為每個月幾千臺的交付和資金鍊奔波，天宇在這個賽道上已經建立起無法撼動的規模優勢了。單車製造成本和供應鏈議價權，他們已經把所有新勢力遠遠甩在身後。”
李斌揉了揉眉心，苦笑了一聲：“不僅是規模，他們走通了全產業鏈自研。對於我們來說，天宇是個標杆，也是一座極難翻越的大山。但好在他們把高階市場的口子撕開了，證明華國消費者願意為五十萬以上的國產高階電動車買單。”
在羊城小鵬汽車總部的辦公室裡，何小鵬和團隊同樣在逐幀分析這場釋出會。
“何總，無界S9的高速點到點領航，直接把天光視覺和半固態雷射雷達融進去了，還有自研的高算力AI晶片。”小鵬的自動駕駛負責人神情嚴肅，“在2019年這個節點，他們的軟硬體一體化研發速度太恐怖了。原本我們以為我們在智慧化演算法上能保持先發優勢，現在看來，天宇的底盤、晶片、車機全是一幫人在搞，效率高得嚇人。”
何小鵬點了點頭，手指輕輕敲著桌子：“這就是背靠大集團的好處。天宇有天芯半導體提供算力，有魅族提供系統互動，有天勁重工提供一體化壓鑄。他們打的不是單點突破，而是集團軍聯合作戰。我們必須加快XPILOT的研發，在城市和高速場景裡儘快拿出我們的殺手鐧。”
而在車和家（理想汽車）的帝都研發中心，正在為理想ONE量產交付做最後準備的李想，看著大螢幕上的各項配置，眼神極其專注。
“李總，無界S9直接全系標配閉式空懸、雷射雷達和一體化壓鑄，起步價定在53.98萬。”產品總監在旁邊分析，“他們在產品定義上非常狠，完全不給使用者選裝猶豫的機會，直接一步到位拉滿。”
李想點了點頭，語氣十分直接：“許晨的產品邏輯很清晰，高階行政轎車必須要有壓倒性的產品力和確定性。他沒有在低配上去扣成本搞低價噱頭，而是用硬核技術去立規矩。不管是7000噸一體化壓鑄還是魔毯底盤，都是實打實能提升後排體驗的配置。這種對產品細節的掌控力和供應鏈整合能力，值得我們認真研究。”
回到釋出會現場。
許晨並沒有在銷量上過多停留，大螢幕上的畫面切換到了線下門店的實拍照片。
“銷量上去了，服務必須跟上。”許晨繼續說道，“為了保證所有人都能享受到最透明、最統一的購車體驗，我們堅持重資產運營，堅決不搞傳統的4S店加盟模式。”
許晨列出了一組線下渠道的資料：“截至目前，無界汽車在全國範圍內，已經建立並運營了超過600家線下直營體驗店。同時，為了保障交付和售後的效率，我們在全國主要的地級城市，建設了超過400家全功能交付中心。”
“這也就意味著，無論你身處一二線大城市，還是三四線的地級市，你都能在離家不遠的地方，體驗到無界S9的實車，享受到天宇官方標準化、無差別的售後服務。”
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