上午的航拍、底盤清理前後畫面和兩袋泥塊的處理結果隨後歸入同一日期。
記錄頁不再複述路況，只留下外層幹殼、內部溼芯與兩處待複查位置。
洞口右上方的滲水點繼續按小時留存畫面，暗色溼痕的邊緣被細線標出，方便夜間比較。
接泥布清洗烘乾後重新疊好，刮刀、鐵錘和硬毛刷也回到了外部處理區的工具槽。
用於明日航測的幽靈之眼已經自動補足電量，裝置頁顯示充電完成，鏡頭、旋翼與光學迷彩模組均處於待命狀態。
傍晚，洞口上方的溼痕仍停在黃色邊框以內。積水沿原來的凹槽緩慢下排，坡面輪廓與樹根位置保持原樣。
林安在日程白板上劃掉“洞口短距檢查”和“車底清理”，把“原路線長距離觀察”移到第二天早晨。
離線地圖在主屏上展開。一條尚未啟用的航線從隧道豁口向外延伸，經過低地設施、山路彎道和更遠處的橋樑方向，末端停在當前光學視野之外。
林安完成基礎航點設定，主屏隨即降到夜間亮度。那條尚未啟用的航線仍從隧道豁口伸向山路，末端停在鏡頭尚未抵達的地方。
早晨八點，一條綠色虛線鋪上主屏。
航線從房車所在位置伸向右側豁口，繞過他們來時經過的幾個急彎，最後停在五公里外的跨澗橋。洞外近段、第一處回頭彎、山腰涵洞和跨澗橋四個觀察點依次亮起。
房車仍停在高山隧道中段，車廂送風維持二十二度，外部降水率保持在零位。
昨天發現的洞口滲水點也在監控窗口裡。經過一夜排水，那道暗色溼痕仍停在黃色邊框以內，細流沿著原來的石槽往坡外淌。洞口上沿保持原樣，谷底水聲比前幾日低了不少。
林安核對完洞口滲水點和航線餘量，按下幽靈之眼的放飛鍵。
車頂前方的隱蔽艙蓋向側面平滑移開。幽靈之眼從固定座上升起，黑色旋翼很快轉成一圈模糊的圓影。
光學迷彩圖層啟動後，機身顏色瞬間融入拱頂的陰暗背景，鏡頭畫面上的航向標誌則不斷向前推移。
無人機順著隧道頂部飛向右側豁口。接近洞口時，一陣橫風從谷底呼嘯著捲上來，畫面輕輕晃了兩下。林安控制機身貼著內側巖壁懸停，等橫風掠過，再降低高度穿過豁口。
灰白色的天光瞬間鋪進鏡頭。
連續數日籠罩山谷的雨幕已經散開，遠處的山脊重新顯出層次。天空仍壓著厚厚的鉛灰色雲層，山間浮著尚未散盡的絲縷水汽。
無人機下方，原本被洪水漫過的引道露出大片黃褐色泥面，幾條細窄的水流正沿著深深的車轍和排水溝緩慢匯向谷底。
洞外近段的情況看起來比前幾天好了一些。
靠山一側已有十幾米的瀝青路面重新露了出來，路面上覆蓋著薄薄一層泥膜，原來積在護欄下方的渾水也退到了排水溝裡。
幾塊被沖刷過來的樹枝和破裂的塑膠路障零散在路肩，主車道從鏡頭裡看上去仍然連貫。若單看這段畫面，原路似乎正在一點點恢復。
林父站在主控臺側面，看著螢幕上的道路輪廓：“水退出去以後，路面還在。再吹幾天風，這一段或許能過。”
“先記近段，不往後盲推。”林安說。進入隧道那天拍到的彎曲護欄與缺角里程牌仍在原位，靠山排水溝也連成一線。這一段暫記黃色：路面存在，表層泥土尚未檢驗承重。
第一個結果至少還不算壞訊息。
無人機沿著盤山公路向前。飛過最初的緩坡後，道路開始繞著山體抬升。
曾經覆蓋坡面的灌木和低矮喬木被雨水剝去大半，倒伏的樹幹順著坡向疊在一起。
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