這些市場若是他們不去爭的話，自然會有其他國家的同行或者本地的車企去搶佔。
但想要搶佔這些市場，需要德國的車企拿出更加先進的技術，更高階的設計和更好的乘坐體驗才行。
這些，都需要靠技術進步來實現，所以威廉是鼓勵手底下的這些企業進行良性競爭的！
畢竟充分的競爭才能催動技術快速發展，讓德國汽車追上並趕超美國的同行。
目前德國的汽車產業只有歐寶和賓士兩家公司，這兩家公司的產品所瞄準的市場也不太一樣。
歐寶是走平價親民路線，賣的是經濟適用性的汽車。
而賓士瞄準的是高階市場，賣的是豪華汽車和跑車。
兩家之間的競爭其實不算特別激烈，至於其他的汽車生產商，如阿德勒、霍希、萬德勒、漢諾馬格等。
他們的規模都太小了，沒辦法對歐寶和賓士造成太大威脅。
因此，威廉打算扶持寶馬進軍高階產業，去跟賓士競爭。
成立大眾車企，去跟歐寶競爭。
至於奧迪，他在猶豫是否要動用行政手段，讓奧迪提前跟霍希等公司合併，成立汽車聯盟。
但此時的奧迪還比較弱小，甚至不如其前身霍希公司的規模大，至於跟DKW這種摩托車界的霸主比起來，那更是差得遠。
若是推動他們的合併的話，新公司可能就不叫奧迪，而是改叫DKW了！
歷史上這幾家公司的合併之所以能順利，是因為經濟危機重創了他們，讓四家公司都陷入了半死不活的狀態，幾乎都快要倒閉了。
在這種大背景下，他們的主要投資方薩克森國家銀行出手，對他們進行整合重組，才沒有那麼大的阻力。
若現在威廉出手的話，可以預見，阻力很大。
所以扶持奧迪的計劃，被他暫時擱置了。
有寶馬跟賓士打擂臺，暫時就夠了，倒是大眾那邊得上點心。
過去幾年，在政府的產業扶持之下，這一時空的歐寶實力遠比歷史上強大的多。
大眾一個新兵蛋子，想要撼動歐寶德國汽車霸主的地位，只怕是有點困難。
所以，得給他們找一個背景通天的大靠山，才能讓大眾在激烈的競爭中生存下來，並且快速做大做強。
原本歷史上，給大眾撐腰的是希爾和他的納粹黨，這一時空希爾估計還在維也納給人畫畫，納粹黨估計也不會出現了。
所以就只能有皇室給他們背書，充當他們的靠山了。
但既然是皇室給他們撐腰，那這個工廠就不能建在沃爾夫斯堡了，威廉打算把它建在柏林。
目前，德國的汽車工業幾乎全都集中在了南德意志地區，有點太集中了。
再加上魯爾工業區也在西德這邊，東德和西德兩邊的工業明顯有些失衡。
東德這邊除了上西里西亞傳統的煤鋼產業之外，幾乎沒什麼拿得出手的產業了。
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