想要忽悠住你的敵人，必須要先把自己人給忽悠了。
德國人在火箭這件事情上，就達到了這樣的效果。
看完火箭的試射之後，德國民眾十分失望，連討論航天相關話題的興致都變淡了不少。
連德國民眾都被忽悠瘸了，更何況是外國人？
至少遠在北美的羅伯特·戈達德和蘇聯的齊奧爾科夫斯基，都已經感受到了行業的寒冬了。
而且這起事件的影響還遠不止如此，想要促進航天事業的發展，首先得培養和提高民眾對相關產業的興趣，因為興趣是最好的老師。
過去十幾年，各國都湧現出了大量關於太空探索的科幻作品。
這其中以法國作家儒勒·凡爾納德的《從地球到月球》影響力最大，連主持這次火箭試飛的赫爾曼·羅伯特都是受到他的作品的影響，才對航天探索產生了興趣。
而且受到影響的也絕對不僅僅只有他一個，有不少人孩童時代，都曾幻想過能夠成為書中的宇航員，踏上月球的土地展開冒險。
但德國人的火箭，卻給世紀之初興起的這一股航天熱當頭澆了一盆冷水，澆滅了不少人心中的幻想。
他們很難想象，要如何靠著那種簡陋的火箭來實現他們探索月球的夢想。
……
雖然德國人在火箭上表現令人失望，但是他們在其他領域的表現，卻依舊令人感到驚豔！
1925年6月，位於斯德丁的伏爾鏗造船廠下水了一艘排水量為25000噸的大型商船。
隨著各國造船技術和實力的進步，這種級別船隻放在國際上已經非常普通，本不應該受到太高的重視才對。
但伏爾鏗造船廠的這艘商船在下水的時候卻舉行了盛大的慶祝活動，不僅碼頭附近圍滿了造船廠的工人，附近的民眾以及大批聞訊趕來的記者，甚至連遠在柏林的皇帝本人都到場了。
德皇雖然喜歡到處跑，但也不是什麼場合他都會去湊熱鬧的。
這種噸位船隻的下水儀式能驚動他，肯定是有自己的獨到之處！
那麼這艘船有什麼獨到之處呢？
答案是發動機！
跟普通的大型商船所採用的三脹往復蒸汽機不同，這艘船使用的是柴油機。
雖然自從1892年，德國工程師狄塞爾發明了柴油機以來，各國都嘗試過將柴油機搬上艦船，取代老舊的蒸汽機。
但因為此時柴油機的誕生時間還短，技術上不太成熟存在不小的安全隱患，外界對於其是否能夠充當艦船的動力系統抱有懷疑。
畢竟，你也不想自己的船隻航行到一半，結果因為發動機故障就在大海上拋錨吧！
與之相比，蒸汽機上艦已經有100多年的歷史了，經過近百年的發展，蒸汽機的技術已經非常成熟，完全能夠滿足各種噸位船隻的動力需求。
所以柴油機上艦的進度很慢，截至到1925年，柴油機商船在所有商船中的佔比也不到5%，且絕大部分都集中在5000噸級以下的中小型船隻。
噸位超過1萬噸的大型柴油機船屈指可數，至於超過20000噸的大型柴油機船，更是一艘都沒有。
也正因為如此，德國人建造的這艘商船，才能引起這麼多人的關注。
！船機油柴型大的噸萬2過超位噸艘一第，上史歷類人是這
