十一月，北風裹挾著寒意，掠過中東的戈壁與地中海的海面，將第二次中東戰爭的戰火，燒得愈發旺盛。
此前以埃雙方僵持半月的膠著戰局，在英法聯軍的強勢介入下，瞬間被徹底打破。
這場原本屬於中東本土的紛爭，徹底淪為大國博弈的棋盤。
而遠在倫敦的香江南安集團，也在這場風暴中，被推上了風口浪尖。
誰也沒有想到，這場席捲全球的運河危機，最終最大的受益者之一，
竟是一家註冊在香江、看似與這場戰爭毫無關聯的航運企業——
南安洲際貿易與航運有限公司。
泰晤士河上的霧漫進倫巴第街，街上行人裹緊大衣低著頭快步走，沒人想在溼冷的霧氣裡多待一秒。
亨利坐在自己的辦公室裡，面前的辦公桌擺著三份結算單。
他把每一份都看了遍，然後窩進椅背裡，長長地撥出一口氣。
三十一萬七千四百英鎊。
這是他過去四個多月的收益。
六月的時候，他的個人資產加在一起不到十萬。
其中大部分還是他父親留下的那間經紀行的房產和鋪底資金，真正能動用的現金，撐死了三五萬。
現在，他的銀行賬戶裡躺著將近四十二萬英鎊。
而這三十一萬多的利潤裡，有超過二十萬來自過去兩個月。
七月份運河國有化，他跟著瑞士人買入石油和航運；
八月份加倉軍工；九月份開始配醫藥。
他甚至不敢用槓桿，他心裡清楚，他跟著的那群人，來路不明。
幸好他押對了。
近一個月，南安集團這個名字開始頻繁出現在倫敦航運圈子的議論裡。
亨利聽說了那家公司的事。
早在兩個月前，當蘇伊士運河的局勢還只是暗流湧動，
外界普遍認為戰火不會輕易爆發時，南安集團便已悄然佈局。
依託自身亞洲頂尖航運企業的實力，南安集團以高於當時市面上兩成的價格，從全球各地租入了大量VLCC油輪。
這種載重超過20萬噸、可一次性運輸32萬立方米原油的超大型油輪。
這在當時的航運市場上並不被看好，許多航運公司都有大量空閒的VLCC油輪，願意以低價長期出租，只求減少閒置損耗。
除此之外，南安集團還趁著運河危機爆發前的平靜期，
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