2018年6月，金陵。
理想汽車總部從北京搬到金陵已經兩年多了。
江寧區那片五百畝的工業用地上，研發中心、試製車間和辦公樓依次排開，樓體是灰白相間的簡潔風格，門口立著一塊不算顯眼的石頭，上面刻著“理想汽車”四個字。
辦公樓三層的會議室裡，李想正對著一面投影牆，牆上是一張新產品的效果圖。
陸堯坐在長桌的另一端，面前攤著一份產品定義文件。
文件封面上寫著“L9專案立項評估”，但旁邊還有一份更薄的文件，封面上寫著“理想ONE五座版”。
李想按下雷射筆，投影切換到L9的尺寸引數表——車長5218毫米，軸距3105毫米，增程系統升級到1.5T四缸，標配空氣懸架和雷射雷達，二排獨立座椅帶腿託和加熱通風按摩，五屏互動。
陸堯聽著那些引數，沒有打斷，翻著面前的文件，目光在幾個關鍵數字上停留了一下。
“L9按你的方案做，六座版，四十萬級別。”陸堯合上文件，“但我今天來南京，主要是為了理想ONE。”
李想放下雷射筆，看著他。
“理想ONE現在只有六座版，定價三十二萬八。”陸堯說，“過去一年賣了八萬臺，這個成績不錯。
但六座版有一個問題——它把那些不需要六座、想要大五座SUV的使用者擋在了門外。”
李想靠在椅背上，手指在桌面上輕輕敲了兩下。他其實想過這件事，理想ONE的六座佈局是產品定義的核心優勢，但也意味著放棄了五座市場。
華夏SUV市場裡，五座車型的銷量佔比超過七成。
“五座版理想ONE。”李想開口，“定價呢？”
“三十萬以內。”陸堯說。
李想站起來，走到投影牆前，把理想ONE的產品定義文件翻到第二頁。
尺寸、增程系統、電池包、內飾佈局，全部過了一遍。
“車身尺寸不變，平臺不變，增程系統和智慧化配置不變。”陸堯繼續說，“只在六座版的基礎上砍掉第三排，後備箱空間擴充套件，二排腿部空間增加。
座椅、音響、五屏互動全部保留。三十萬以內。”
李想盯著那張產品定義圖看了幾秒：“三十萬以內做理想ONE五座版，毛利會很難看。
電池成本擺在那裡，增程系統擺在那裡，五屏互動的成本擺在那裡。除非減配，否則價格降不下去。”
“不減配。”陸堯說，“電池留著，增程系統留著，五屏互動留著。你少一個座位，省下來的成本剛好填掉一部分，剩下的用規模來攤。
五座版和六座版共線生產，零部件通用率超過百分之九十五。
六座版走三十二萬八，五座版走二十九萬八。兩條腿走路。”
他站起來，走到投影牆旁邊，指著那張產品定義圖：“理想ONE現在只有一款車，一個價格，一個座位佈局。
六座版讓你在三十萬級別站穩了腳跟，但五座版能讓你在三十萬以下的市場裡拿到更大的基盤。
華夏家庭的結構在變，三口之家、四口之家佔大多數，六座對很多人來說是冗餘的。
