不單單是隻報告資料，而是即時可查的。
整個安全責任，滴滴和監管部門一起扛。
與其把專車當成灰色地帶，不如給一兩家企業一個規範的試點視窗。
如果滴滴出了問題，監管方面可以隨時叫停。
用真實的執行資料說話，比一刀切更符合這個階段的需要。”
現場沉默了一會兒。
沈南天適時的站了出來，從宏觀經濟和就業角度補了幾句，發改委研究機構的一位老同志也點頭，說這是新業態，應該邊試點邊規範。
交通部門的一位副處長問得最細：“如果放開專車，巡遊計程車司機群體怎麼辦？會不會出現不穩定？”
陸堯早有準備，給出了幾條對沖思路：專車定位與計程車錯位，不做同價競爭，設入門門檻和運營區域限制，平臺拿出專項資金用於計程車司機轉型培訓，試點期間每天向監管報送運力資料和訂單資料，建立風險預警機制。每一個問題都答得紮實。
幾天後，經過鄭遠山和沈南天的進一步協調，主管部門再次召集了一個範圍更小的內部研討會。
陸堯這次沒有出席，程維單獨去了。
回來之後，程維眼睛發紅，聲音卻壓著興奮，“陸總，有戲了，交通部領導的意思是，先向滴滴開一個口子試試。
但安全監管必須做到位，資料端必須向公安和交管部門開放介面。
專車不能全國鋪，先在魔都、花城、鵬城、杭城四個城市做進一步試點。
一旦發現重大安全隱患或者群體性事件苗頭，就要立即暫停。”
陸堯聽完點了點頭，但沒有急著高興。
程維問他怎麼不興奮，陸堯說道，“門現在打開了一條縫，這不算開！
真正的考驗在試點期間，只要四個城市出一個惡性事件，這扇門就會重新關上，而且會鎖得比之前更死。
所以接下來這幾個月，你要把安全監管當成產品來做。
資料埠對接，必須親自盯著，不能只讓技術團隊交接了事。”
程維重重點頭。張博也當場保證，說公安和交管的資料介面已經開發得差不多了，兩週內就能上線試執行。
三天後，滴滴向外界低調發布了一則公告，宣佈將在魔都、花城、鵬城、杭城四個城市開展“滴滴專車”試點運營。
沒有開新聞釋出會，沒有請媒體做大規模宣傳，只是在官網上放了幾句話，但整個網際網路圈還是炸了！
快的和搖搖連夜開會，企鵝和阿里也立刻行動起來，一邊研究政策視窗，一邊準備隨時跟進。
陸堯在驚蟄資本的辦公室裡，看到程維發來的公告截圖，心裡那份緊繃卻沒有鬆開。
他對李曉軍說，“從今天開始，出行賽道的戰爭正式進入下半場，不是滴滴跟快的、搖搖打了，是滴滴跟企鵝、阿里兩股巨頭力量打。
政策視窗打開了一小條縫，他們不會讓我們獨享，快的和搖搖一定會複製我們的路！所以，滴滴要做的不止是防守，而是繼續進攻。”
陸堯看向窗外，陸家嘴的樓群在陰天裡顯得格外肅殺，專車的門，終於被推開了！
