交通部的正式批文是在四月底下來的！
檔案措辭謹慎，給滴滴專車開了一張範圍明確、又極具分量的通行證：在魔都、花城、鵬城、杭城四個城市試點的基礎上，進一步擴大至全國一線、二線及省會城市。
檔案要求試點企業必須接受交管部門和公安部門的即時資料監管，安全系統必須保持最高等級執行。
程維當晚把批文拍照發給了陸堯，配了四個字，“成了！我們成了！”
陸堯看到訊息時正在湯臣一品的書房裡，他放下手機，走到落地窗前。
黃浦江的夜景依舊，但今晚的燈火似乎比往常更亮一些。
他給程維回了一條簡訊：先別慶祝，把安全監管和運力擴張的排期做出來，這一仗，從今天才正式開始！
第二天，陸堯召集紅與黑和驚蟄資本的相關負責人開了個會，會議只有一個主題：滴滴必須立刻啟動B輪融資。
李小軍把滴滴專車試點四個月來的安全資料、訂單增長曲線、司機留存率整理成投資備忘錄。
程艾雪則準備了一份專車市場擴容後的競爭格局分析，把劉青執掌的快搖專車列為最大變數。
陸堯把兩份材料看完，對李小軍說：“這一輪我們要換打法。A輪我們拉餓了麼和淡馬錫進來，B輪要拉真正的國際大投行和頂級基金進來。
錢是一方面，更重要的是給滴滴帶來資本市場的話語權，為接下來的IPO鋪路。”
程維在電話裡問他的具體規劃。
陸堯說道，“高盛、摩根士丹利、紅山、老虎基金、淡馬錫繼續跟投，紅與黑和驚蟄也要追加。
這一輪不做純財務融資，要做Pre-IPO輪，滴滴要在兩年內達到上市條件。
劉家合併出來的快搖專車有劉傳志的政治資源，我們就要有國際資本市場的定價能力。
現在次比的是誰更值錢，還有誰更能燒錢，誰先給資本一個明確的故事，誰就掌握了主動權！
滴滴現在佔據全國專車八成以上的市場，這一輪估值我準備定在八十億美元。”
程維倒吸了一口氣，“八十億？陸總，上一輪投後我們才三點七五億！這才過去多久，直接跳到八十億？”
“上一輪滴滴還只做計程車，現在滴滴是專車和計程車雙線並行，已經拿到交通部的全國試點批文，市場份額超過八成。
資本市場上專車平臺的對標公司估值都跑到前面去了，八十億，說實話，我都定得偏保守。
但我想給這輪融資留足夠的上漲空間，等IPO前一輪再衝百億，這個節奏對滴滴最有利。”
為此陸堯專門飛了一趟香港，去跟沈南天見面而之所以選香港，是因為他要見的還有老虎基金的亞太區負責人和高盛亞洲T團隊的合夥人。
沈南天做東，在中環一間安靜的日料店裡組了個局。
席間陸堯攤開滴滴專車四地的監管資料，一條一條說得明明白白。
“滴滴不是靠補貼堆出來的訂單，是靠運力密度和排程技術贏下來的效率。
整個安全系統即時監管，從接單到行程結束，每一步資料都接通交管和公安。
這套基礎設施，快的沒有，搖搖更沒有，合併之後的快遞專車想複製，至少需要一年。
。壘壁力運的搖可無起立建，市城會省有所國全蓋覆滴滴夠足，間時年一這而
