現在不做，再等半年，當這個市場完全開啟，你看到的訂單會從幾萬輛變成上百萬輛，那時再進，成本會更高。”
副總裁沉默了一會兒：“這樣，我讓團隊拉起來評估，三天內給回覆，但醜話說在前面，量太少我不做，產線改造太複雜我也不做。”
“可以，我們先做小批次打樣，跑通了再上量！你們評估完，我讓人把方案送過來。”陸堯說。
從富士康出來，陸堯又去了比亞迪。比亞迪的人倒是很實在，“陸總，我們做電池起家，焊接和車架組裝沒問題，但工人要適應新工藝，你們要是願意給個過渡期，這單我們可以接。”
“過渡期好說，你們先小批次打樣，跑通了再上量，華南的單車代工，我可以優先考慮比亞迪。”陸堯說。
“那行！具體條款讓我同事跟你們的人對接。
我們這邊派一個工程師小組，先跟你們的智慧鎖團隊碰一下，看怎麼把鎖和車架結合好。”比亞迪的負責人說。
一週之內，陳昊在津門鎖定了飛鴿和另外三家大型自行車廠的生產線。
張薔在魔都跟鳳凰確認，鳳凰半年內的產能，風行吃下七成。
鵬城那邊，富士康和比亞迪也同意先做小批次試產。
陸堯在電話裡跟鄭遠山說，“鄭總，讓紅與黑的人幫忙把代工合同條款卡緊，尤其是交付週期和質量標準。”
鄭遠山說：“我已經讓孫鵬跟法務進場了，你這次動作快，但後面還要盯，不能簽完就撒手。”
“我知道！產線鎖住了，後面拼的就是運營和質量，風行現在最怕的不是沒車，是車多了管不好，我會讓張薔把運維團隊提前鋪下去。”陸堯說。
“那就好。”鄭遠山掛了電話。
一個月後，風行的車從鳳凰、飛鴿、富士康和比亞迪四條供應線同時下線。
黃色的單車開始在不同的城市成規模出現在街頭，過去要排兩個月的車，現在半個月就能到倉。
與此同時，那些模仿者突然發現，自己開始找不到廠子了。
幾個跑得慢的團隊在津門和鵬城連碰了好幾鼻子灰，只能回到小廠裡找殘次產能，成本高，質量也差。
張薔直接在風行內部會上說，“陸堯借給公司的不是三千萬美元，是三千萬個未雨綢繆。”
陳昊則在旁邊補了一句：“是三千萬倍的先手！”
陸堯聽了只笑了一下，“後面還有更硬的仗，好了，現在還不是開香檳的時候。
車多了，運營更要跟上去，別讓車爛在街上，要讓它天天都在騎。”
會後，張薔單獨問陸堯：“陸堯，你覺得我們和模仿者之間，最後的差距會是什麼？”
“不是車，車都能造出來。真正的差距，是你有沒有提前把工廠鎖死，有沒有把押金管好，有沒有把運營做透。
車只是個開始！你要記住，別人學我們鋪多少車，學我們收多少押金，都不難，難的是他們有沒有我們這麼早就想到明天，明天比今天更重要！”陸堯說。
張薔點點頭，“我懂了。”
陸堯拍拍她的肩，轉身離開會議室。
城市裡的黃色單車正從窗外一隊一隊地騎過，車流滾滾，像是這座城市剛從春天裡醒來，開始大口呼吸。
。裡睛眼的天冬到看早更手對比在，上鏈應供在，裡廠工在——後背的車輛一每在而，上街在不都來從，場半下的爭戰，道知堯陸而
