…
“盧工，別的先不提，能先給我講講正研製的電力機車麼？”
“還有具體引燃管對應的系統和功能。”
聞言，盧工便給他細細講起了目前廠裡研製的電力機車。
其實這任務是鐵道部基於鐵路電氣化事業的設想，才付出的行動。
這電力機車暫時命名為6Y1機車專案，是仿製蘇方的N6O型電力機車專案。
6Y1的命名便是對應的機車核心，即是一臺六軸，搭載引燃管整流技術的電力機車，而這個1其實代表第一代的意思。
可以說從仿製起這個引燃管便是難以跨過的核心構件。
原先的老式機車都是透過“調壓開關”的機械裝置來調速。
一個擁有很多檔位的機械巨型開關，透過手動切換不同的線圈來改變送給電機的電壓，從而實現調速。
而引燃管則是一場電力機車的革命，把厚重的有觸點的機械開關，變成了一個精巧的無觸點的電子閥門。
透過控制這根引燃管，工程師就可以精確調節輸出電壓，平滑地控制機車的速度。
而這引燃管歸根結底，算是一種特殊的電子管，適合大功率作業。
功能很好，對於電力機車算是劃時代的控制器，但麻煩就在於這控制器可靠性差，故障率太高。
盧工再三思索後，這才尋到了他。
作為能研製出取代電子管的電晶體的專業人員。
希望他用電晶體來構造這部分控制核心，這才是盧工與柯工二人的初心。
“我明白了。”
“研究這一塊我願意投入參與。”
…
“那太好了！”
“沈工，相關電力機車的圖紙還有引燃管的技術文件，明天會有同志專門送來。”
“我借鑑了你的電晶體技術說明文件，最近做的一些設計思考，也會一併送來。”
“要是沈工覺得我的思路可行，到時候可以來隔壁潭城電機找我。”
“到時候，咱們之間再交流！”
…
“行！”
“不過我最遲只能待到九月。”
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