“沈所長，這是咱們汽車裝配區，90%以上的零件都是咱們自主手工打造的。”
“這臺就是廠裡的四缸發動機，跟之前研製八缸發動機一樣，都是在實物基礎上進行技術逆推，手工生產。”
“像這一臺發動機的成品率不高，也就15%左右。”
“咱們廠裡一般還是單缸和雙缸的發動機生產會多些，成品率也高些。”
…
“手工？你說咱們的車都是手工生產的？”
“這發動機也全是手工打造的？包括原先V8的發動機也是純手工打造？”
沈永健一邊問著，一邊看著車間內的裝配。
一件件的工件與配件不斷運送，車體，變速箱，底盤等等，細細掃過都能看出有手工打造的痕跡。
趙工當下也趕忙點頭解釋道。
“當年的V8發動機也是純手工製造的，那個成品率就更別提了。”
“逆向測繪的發動機打造，一百多個缸體能勉強合格的就兩三個。”
“那臺發動機那真算是運氣好，眾多師傅一同嘗試手工製造，報廢了上百臺的發動機，才勉強合格了一臺。”
“除了當時那臺獻禮的紅旗和後續幾臺專用的禮賓車外，這V8發動機可沒敢再搞，就連四缸發動機也造價昂貴，根本做不到量產。”
“如今廠裡都還等著那套西德的四缸發動機產線…等那套產線到了，咱們廠這四缸的汽車發動機才算真的實現量產！”
直到這會兒，沈永健才對眼下國內汽車生產的現狀有了更直觀的瞭解。
幾乎跟他剛到首都電子管廠時情況類似，車間的生產全依賴手工。
在這北春汽車廠也一樣，雖然有一定的重工業機床和裝置，但也就是應用在一些鑄件生產，或者方便師傅們手工製造零件。
這全車實際真算下來，足以稱得上“全車手搓”。
在後世只有頂級超跑的待遇，到了這年頭可算不上先進與優勢。
沈永健眼下更佩服的還是北春汽車廠的工人師傅們，首都的高階工相比起東北這片重工業區的高階工還是有差距。
手搓汽車，甚至手搓發動機，這可都是導彈與火箭工程的水平。
在趙工熱情帶領下，沈永健下午還又參觀了發動機車間，鑄工車間，鍛工車間等等。
果然一切與他預想的差不多，北春機床廠的自動化先進車床還沒能完全在實踐生產中應用，只是在車身壓制，沖壓等等工藝上有所應用。
其他工藝上想應用新的車床還需要時間。
…
當天晚上七點多，吃過廠裡領導專門招待的一桌好菜，沈永健才到了北春廠給他安排的住處。
是廠裡專門招待的專家樓，目前這棟三層的小樓內除了他外沒有其他人住。
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