主任的第二句話，瞬間讓場上原本還算喜悅的氣氛瞬間僵住。
但主任卻並沒有絲毫緩和態度的打算，掃了一眼在座眾人，眼神清冽嚴肅，沒有絲毫樂觀的跡象：
“哪怕小林現在已經幫我們把許多技術都提上來了，但如果配套產業跟不上，就算發電廠建起來，咱們照樣發不了電。”
說著，主任從檔案裡抽出一張表擺在桌上，邊翻閱邊解釋：
“先說鐵路，去年咱們鐵路貨運量達到2.78億噸，貨物週轉量達到564.6億噸公里，聽起來不少，可咱們國土多大？”
“東北的煤要南運，南方的糧要北調，西部的礦石要拉進工廠，給蘇聯的糧食礦物等等，都是一刻都停不下來。”
“而鐵路這條國家動脈呢？全員都是超負荷乃至滿負荷的跑路。看看去年的檔案，鐵道部為了多拉快跑，甚至推廣了滿載超軸 5 公里運動——要求在不超載的情況下，多超次數、穩超噸數。”
“備用車儲備降到了百分之三的最低限度，備件維修庫存也壓到了極限，而且80% 的貨運機車牽引超軸列車，所以幾乎是把人民和財產安全壓到了極限位置。要是再加負荷，基層的人員還能扛得住嗎？”
“客運更是隻能靠邊站，春節的主力都是沒廁所、沒暖氣的貨車棚車。那年長江特大水災，幹線中斷，救災物資的運量一壓上來，運力幾乎崩了。”
他說著，又翻出第二張紙：
“再說煤，1954年全國原煤產量八千三百六十六萬噸，比1949年翻了一倍多，聽著進步不小吧？可馬上咱們的一五計劃全面鋪開，工業吃煤像老虎張嘴——這點產量根本填不飽。”
“而且別忘了煤炭已經佔鐵路貨運量的三分之一還多，偏偏運力本身已經快斷了弦，產煤區的煤運不出去，用煤區等米下鍋，再加上你這發電廠的新建，到時候這煤炭供應還不得崩潰？”
“就算推行分割槽產銷平衡、合理運輸制度，讓他們儘量當地自產自銷，不要跨區運輸乃至跨省運出，可這種緊張在大型新煤礦投產前會長期存在。至於新煤礦投產？那又要坑木，坑木又要砍樹，樹木又是大問題。”
主任頓了頓，把第三張紙拍在桌上，聲音壓得更低了：
“別忘了森林樹木的情況還更加的嚴峻。g黨政府時期戰亂砍伐、工業建設拼命用木材之後，留下的家底導致咱們初期森林覆蓋率只有8.6%。1952年全國公用木材需求大約 1200 萬立方米，生產供應卻只有 740 萬 立方米，缺口將近一半，從去年開始，我們每年所需的木材都可能超過2000萬立方米，不說生產供應缺口超過 60%，還有樹林也夠用嗎？”
“去年我就在報告裡明確指出，森林資源不足，必須有節制、有計劃地採伐，並開展群眾性護林造林運動，並且去年林業部也在黃河、淮河等水土流失嚴重地區實行封山育林政策，你們覺得就這短短一年時間，就能將林子重新養好嗎？”
主任把三張紙收攏，靠在椅背上，長長地吐了口氣：
“鐵路是滿負荷極限運轉，煤炭是產量追不上需求，木材是家底薄消耗大入不敷出，更別說還有其他產業結構、技術人員、配套設施等問題都還沒解決。”
“加上一五計劃的鋪展，現在再硬上一些大專案，就像讓剛會走路的孩子扛兩百斤擔子，非把腰閃了不可。”
屋子裡安靜了好一陣，許多大佬沉默不語，壓抑的氣氛甚至讓會議室裡煙霧繚繞。
過了許久，工業部的大佬把煙摁在菸灰缸裡，悶聲問了一句：
“那怎麼辦？總不能咱們就這樣乾等著吧。”
林業部的大佬更是苦笑著搖頭：“等是等不起的，想想前兩年美國人對我們是什麼態度？現在不趕緊抓緊時間發展，以後搞不好還要落後捱打。”
“可一口吃成胖子更不行。算了，木材你們省著點用吧，能替的儘量替，真替不了......用就用吧，只要能確保讓子孫後代受益就行。”
鐵老大也發言表態：“鐵路肯定會優先確保最關鍵的幹線，煤炭優先確保鋼鐵和電廠的供應，甚至用電量我們也可以稍微緩緩，竭盡全力給各位保障。”
“但我們也只能做到竭力，超出我們能力之外，我們真的也只能愛莫能助。”
廖部長沉默半晌，緩緩開口：
“飯一口一口吃，路一步一步走。今年先把水渠和電站立住，至於配套以及其他工廠的事情......”
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